Wiener trafikk i fare: e-mopeder og lastesykler sikrer risiko!

Wiener trafikk i fare: e-mopeder og lastesykler sikrer risiko!

Wien, Österreich - I den økende advent av elektriske mopeder og lastesykler, ser Stephanie Ernst, styreleder for Wienes kjøretøyhandel, økende sikkerhetsrisiko i vegtrafikken. Allerede over to år siden satte hun i gang den "mobile" plattformen for å diskutere viktige emner om mobilitet med forskjellige interessenter. Blant temaene som er omtalt er sameksistensen av deltakere i vegtrafikk, barnesikkerhet og tiltak mot vill vekst i elektriske kjøretøyer med ett spor.

Trafikksituasjonen endres betydelig på grunn av det økende antallet elektriske mopeder. Vekstratene er spesielt høye i matleveringsbransjen, og mange leverere er frilansere uten privat ansvarsforsikring. Dette betyr at ulykker med ikke -registrerte kjøretøyer kan forårsake uforsikrede skader. På denne bakgrunn krever wienerforsikringsmeglere å innføre privat ansvarsforsikring for alle innbyggere.

Forskrifter for lastesykler

Lastesykler er underlagt spesielle forskrifter i oppfatningen av trafikkloven. I likhet med konvensjonelle sykler er disse underlagt bestemte trafikkregler. Minst sykler uten elektronisk støtte eller pedelecs med pedalstøtte kan kjøre opp til maksimalt 25 km/t og må bruke sykkelstiene som er gitt hvis de er tilgjengelige. I tillegg er det strenge krav til lasting og lossing og sikring av belastningen.

Maksimal lengde på et lastehjul er fire meter, høyden er begrenset til 2,5 meter. Å kjøre side om side er tillatt så lenge dette ikke hindrer trafikken, og samtaler mens kjøringen er strengt forbudt. Egnede seter og sikkerhetsbelter må være til stede når du transporterer passasjerer. Et spesielt barnesete er spesielt nødvendig for barn under syv år.

Lovgivningsforslag og ansvar

Ernst ser utfordringene med å håndtere disse nye transportmidlene som store, men krever ikke forbud, men spesifikke juridiske rammeforhold. Her oppstår det for grenser når det gjelder vekt, størrelse og ytelse av lastesykler. Hun foreslår også opplæringskurs for brukere å sikre tryggere håndtering av disse kjøretøyene. Markedet for lastesykler utvikler seg for tiden raskt, noen modeller har en nyttelast på opptil 500 kg, mens totalvekten kan nå 700 kg.

Det faktum at pedelec bare anses som sykler hvis de drives med muskelkraft, mens e-sykler som drives uten dem oppfyller andre krav. Mange av disse retningslinjene er avgjørende, for eksempel hjelmplikt for visse elektriske sykler og de juridiske konsekvensene for brudd på trafikkreglene.

Sanksjoner og straff for trafikkovertredelser

De juridiske konsekvensene for trafikkovertredelser i forbindelse med lastesykler bør heller ikke undervurderes. Syklister som bryter med forskriftene kan motta bøter og poeng. Med en alkoholkonsentrasjon på blod på 1,6 per tusen, blir dette sett på som en forbrytelse, noe som kan føre til en bot og en medisinsk-psykologisk undersøkelse.

Ansvaret for å være trygg på veitrafikk ligger hos hver veibruker. Til syvende og sist er det avgjørende å observere de spesifiserte regelverket for å sikre sikkerhet for alle involverte.

Kontaktinformasjonen for den wieneriske kjøretøyhandelen er: Telefon +43 1 51450 3255, e -post kjøretøyhandel@wkw.at.