Viennesisk trafik i fare: E-mopeds og lastcykler sikrer risiko!

Viennesisk trafik i fare: E-mopeds og lastcykler sikrer risiko!

Wien, Österreich - I den stigende fremkomst af elektriske knallerter og lastcykler ser Stephanie Ernst, formand for den wienese køretøjshandel, stigende sikkerhedsrisici i vejtrafikken. Allerede for over to år siden indledte hun den "mobile" platform for at diskutere vigtige emner om mobilitet med forskellige interessenter. Blandt de diskuterede emner er sameksistensen af ​​deltagere i vejtrafik, børnesikkerhed og foranstaltninger mod vilde vækst i elektriske køretøjer med en enkelt -spor.

Trafiksituationen ændres markant på grund af det voksende antal elektriske knallerter. Væksthastighederne er især høje i fødevareforsyningsindustrien, og mange leverandører er freelancere uden privat ansvarsforsikring. Dette betyder, at ulykker med ikke -registrerede køretøjer kan forårsage uforsikrede skader. På denne baggrund kræver wienerforsikringsmæglere at indføre privat ansvarsforsikring for alle borgere.

regler for lastcykler

lastcykler er underlagt særlige regler i opfattelsen af ​​trafikloven. I lighed med konventionelle cykler er disse underlagt bestemte trafikregler. Mindst cykler uden elektronisk support eller pedelecs med pedalstøtte kan køre op til maksimalt 25 km/t og skal bruge de cykelstier, der er til rådighed, hvis de er tilgængelige. Derudover er der strenge krav til belastning og losning og sikring af belastningen.

Den maksimale længde på et lasthjul er fire meter, højden er begrænset til 2,5 meter. Kørsel side om side er tilladt, så længe dette ikke hindrer trafikken, og opkald under kørsel er strengt forbudt. Egnede sæder og sikkerhedsseler skal være til stede, når man transporterer passagerer. Et specielt børnesæde er især påkrævet for børn under syv år.

lovgivningsmæssige forslag og ansvar

Ernst ser udfordringerne i at håndtere disse nye transportmidler som store, men kræver ikke forbud, men specifikke juridiske rammer. Her forekommer det for grænser med hensyn til vægt, størrelse og ydeevne af lastcykler. Hun foreslår også uddannelseskurser for brugere for at sikre mere sikker håndtering af disse køretøjer. Markedet for lastcykler udvikler sig i øjeblikket hurtigt, nogle modeller har en nyttelast på op til 500 kg, mens den samlede vægt kan nå 700 kg.

Det faktum, at Pedelecs kun betragtes som cykler, hvis de drives med muskelkraft, mens e-cykler, der drives uden dem, opfylder andre krav. Mange af disse retningslinjer er afgørende, såsom hjelmforpligtelse for visse elektriske cykler og de juridiske konsekvenser for overtrædelser af trafikreglerne.

sanktioner og straffe for overtrædelse af trafik

De juridiske konsekvenser for trafikovertrædelser i forbindelse med lastcykler bør heller ikke undervurderes. Cyklister, der overtræder reglerne, kan modtage bøder og point. Med en blodalkoholkoncentration på 1,6 pr. Tusinde ses dette som en forbrydelse, som kan føre til en bøde og en medicinsk-psykologisk undersøgelse.

Ansvar for at være sikker på vejtrafik ligger hos enhver vejbruger. I sidste ende er det vigtigt at overholde de specificerede regler for at sikre sikkerhed for alle involverede.

Kontaktoplysningerne til den wieneriske køretøjshandel er: Telefon +43 1 51450 3255, e -mail -køretøjshandel@wkw.at.