Посочване на разследването на катастрофата на фаталния самолет в Южна Корея

Посочване на разследването на катастрофата на фаталния самолет в Южна Корея

Малко преди катастрофата на Air Fluges Jeju 2216, пътник казал на приятел, че тип Boeing 737-800 е ударил птица. "Чакай ... не можем да кацнем, защото птица (или птица) е хваната в нашето крило", пише пътникът в 9:00 ч. На платформата за корейски съобщения Kakaotetalk, както в южнокорейските медии, включително партньора на CNN JTBC. На въпроса "оттогава?" Пътникът отговори: "В момента ... трябва ли да оставя последните думи?" Преди контактът да се откъсне.

Причини за катастрофата

Възможният удар на птиците, не шофирането на шасито и стената за защита от бетон можеше да допринесе за полетната катастрофа, която е най -смъртоносната в Южна Корея от 1997 г. Въпреки това, точната причина за катастрофата все още не е определена няколко дни след трагедията. Може да са необходими месеци, поради причините за известна катастрофата на полет 2216. Понякога презумпциите на обществеността се различават от действителните причини, които се определят след приключване на разследване.

Сътрудничество между международните власти

американските власти, включително Националния съвет за безопасност на транспорта (NTSB), производителят на самолети Boeing и Федералната авиационна администрация (FAA), работят с авиационния и железопътен съвет за разследване на аварии в Южна Корея, за да получат допълнителна информация за инцидента.

Баланс на сигурността на Boeing 737-800

Въпреки катастрофата, Boeing 737-800 има много добър баланс на сигурността, за разлика от модела си на наследник, 737 Max, който трябваше да се справи с множество проблеми. boeing-daten от 1959 до 2023 737-8 00 записано от 1959 г. Самолетът отвъд стойността на ремонта, който е една от най -ниските цени в индустрията, в сравнение с броя на извършените полети.

Управление на сигурността в Южна Корея

Според Хасан Шахиди, президент и изпълнителен директор на Фондацията за безопасност на полета, нестопанска организация, която идентифицира глобалните проблеми със сигурността за подобряване на авиацията, балансът на сигурността на Южна Корея е изключителен. Той подчерта, че авиокомпаниите в Южна Корея имат системи за управление на сигурността и са се съкратили добре на одитите чрез Международната организация за гражданска авиация (ICAO).

Първи констатации за инцидента

Преди аварийното кацане пилотът съобщи за спешен доклад и започва поради удара на птиците, заяви Канг Джунг-Хюн, високопоставен служител на Министерството на транспорта на Южна Корея. Контролната кула беше предупредила пилота на птиците в района, преди да бъде съобщено за инцидента. Фактът, че пилотът нарече "Мейдей, Мейдей, Мейдей" три пъти и използва термините "Британски удар" и "Стартирането", илюстрира сериозната ситуация.

Аварии от удари на птици

Worldwide са убили атаки на животни срещу граждански и военни самолети повече от 491 души и унищожили над 350 самолета между 1988 и 2023 г., Според доклад на FAA . В Съединените щати подобни инциденти струват 76 души през този период и унищожиха 126 самолета.

разследвания и ролята на полетния екипаж

Колко удар на птица допринесе за катастрофата, все още е несигурен. Според пилота Ерика Армстронг, която също е работила за Boeing по -рано, инцидентът има много аспекти и изисква внимателен преглед. В стаята все още има много въпроси, които могат да бъдат изяснени само след оценката на двете „черни кутии“, писателите на данни за полета и езиковите записи. Тя обясни, че ударът на птиците може да е причинил повреда на двигателя, което може да доведе до повреда на хидравликата на самолета.

Предизвикателствата при аварийното кацане

В авиацията спешните ситуации не са рядкост и обучението за повреди на двигателя е стандарт. Статистически погледнато, ударите на птиците не са често срещани, но инцидентите се увеличават през последните години. 19 603 инциденти са регистрирани през 2023 г., което съответства на увеличение с 14 % в сравнение с 2022 г. Шахиди заяви, че разследващите ще проверят дали ударът на птиците е унищожил един или и двата двигателя, което би било от съществено значение.

Опасна стена за защита от бетон

Друга спорна точка сред експертите по авиацията е стената на бетонната защита, която самолетът удари при кацане. Катастрофата струваше 179 от 181 души в живота на борда, с изключение на двама членове на екипажа, които бяха възстановени живи на мястото на произшествието. Последната фатална катастрофа в Южна Корея се случи през 1997 г., когато Boeing 747 от корейски въздух се блъсна в джунгла в Гуам и уби 228 души. Много летища нямат подобна защита толкова близо до кацането, според експертите.

Как върви?

Американските власти чакат повече информация от служители на Южна Корея. Поне една американска авиокомпания, Southwest Airlines, работи с разследващите, за да научи повече за ситуацията. Критиците на Boeing вече биха могли да започнат да обвиняват производителя на самолети за годините на грешката си, но експертите казват, че е преждевременно да се обвиняват Boeing, докато не стане известна повече информация. Армстронг изрази, че е неподходящо да се посочи пилотният терор, дори ако причината често може да бъде с персонала.

The international federation of the airline pilot associations published one Explanation , in which she emphasizes that she is pursuing the developments in connection with the катастрофа и тясно работи с организацията на местните членове, Alpa-K, В обобщение, остава да се каже, че е важно да продължите разследването и да изчакате цялостна оценка на фактите. Експертите са съгласни, че летенето остава в безопасност, въпреки тревожните инциденти.