اتجاه التحقيق في تحطم الطائرة المميتة في كوريا الجنوبية

اتجاه التحقيق في تحطم الطائرة المميتة في كوريا الجنوبية

قبل تحطم طائرة jeju Air Fluges 2216 ، أخبر أحد الركاب صديقًا أن نوع Boeing 737-800 ضرب طائر. "انتظر ... لا يمكننا الهبوط لأن طائر (أو طائر) قد وقع في جناحنا" ، كتب الراكب في الساعة 9 صباحًا على منصة الرسائل الكورية Kakaotetalk ، كما في وسائل الإعلام الكورية الجنوبية ، بما في ذلك شريك CNN JTBC. عندما سئل "منذ متى؟" أجاب الراكب: "الآن ... هل يجب أن أترك الكلمات الأخيرة؟" قبل اندلاع جهة الاتصال.

أسباب الحادث

كان من الممكن أن يساهم إضراب الطيور المحتملة ، وعدم قيادة الهيكل وجدار الحماية الخرساني في حادث الطيران ، الذي كان الأكثر دموية في كوريا الجنوبية منذ عام 1997. ومع ذلك ، لم يتم تحديد السبب الدقيق للحادث بعد بضعة أيام من المأساة. قد يستغرق الأمر شهورًا لأسباب تحطم طائرة 2216. في بعض الأحيان تختلف افتراضات الجمهور عن الأسباب الفعلية التي يتم تحديدها بعد إكمال التحقيق.

التعاون بين السلطات الدولية

السلطات الأمريكية ، بما في ذلك المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) ، والشركة المصنعة للطائرات بوينج وإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ، تعمل مع مجلس التحقيق في ACCID ACCID للسكة الحديد للحصول على مزيد من المعلومات حول الحادث.

توازن الأمان في بوينج 737-800

على الرغم من الانهيار ، فإن Boeing 737-800 لديها توازن أمني جيد للغاية ، على عكس نموذجها الخليط ، 737 Max ، والتي كان عليها التعامل مع العديد من المشكلات.

إدارة الأمن في كوريا الجنوبية

قتل العالم هجمات الحيوانات على الطائرات المدنية والعسكرية أكثر من 491 شخصًا ودمروا أكثر من 350 طائرة بين عامي 1988 و 2023 ، وفقًا لتقرير FAA . في الولايات المتحدة ، كلفت مثل هذه الحوادث 76 شخصًا خلال هذه الفترة ودمرت 126 طائرة.

التحقيقات ودور طاقم الرحلة

ما مقدار إضراب الطيور الذي ساهم في الحادث لا يزال غير مؤكد. وفقًا للطيار إريكا أرمسترونغ ، الذي عمل أيضًا في بوينغ في وقت سابق ، فإن الحادث له العديد من الجوانب ويتطلب فحصًا دقيقًا. لا تزال هناك العديد من الأسئلة في الغرفة التي لا يمكن توضيحها إلا بعد تقييم "الصناديق السوداء" ، وكتاب بيانات الطيران وسجلات اللغة. وأوضحت أن إضراب الطيور قد تسبب في فشل المحرك ، مما قد يؤدي إلى فشل هيدروليكيات الطائرة.

التحديات في هبوط الطوارئ

في الطيران ، حالات الطوارئ ليست غير شائعة وتدريب فشل المحرك أمر قياسي. من الناحية الإحصائية ، فإن ضربات الطيور ليست شائعة ، لكن الحوادث زادت في السنوات الأخيرة. تم تسجيل 19،603 حادثًا في عام 2023 ، وهو ما يتوافق مع زيادة بنسبة 14 ٪ مقارنة بعام 2022.

جدار حماية خرساني خطير

نقطة أخرى من النزاع بين خبراء الطيران هي جدار الحماية الخرساني الذي ضربته الطائرة عند الهبوط. كلف الانهيار 179 من بين 181 شخصًا على متن الحياة ، بصرف النظر عن اثنين من أعضاء الطاقم الذين تم استردادهم على قيد الحياة في مكان الحادث. وقع آخر حادث قاتل في كوريا الجنوبية في عام 1997 عندما تحطمت طائرة بوينج 747 من قبل الهواء الكوري في غابة في غوام وقتلت 228 شخصًا. العديد من المطارات ليس لها حماية مماثلة بالقرب من الخطوط الأرضية ، وفقًا للخبراء.

كيف تسير الأمور؟

تنتظر السلطات الأمريكية مزيد من المعلومات من المسؤولين الكوريين الجنوبيين. تعمل شركة طيران أمريكية واحدة على الأقل ، Southwest Airlines ، مع المحققين لمعرفة المزيد عن الموقف. كان من الممكن أن يكون منتقدو بوينج قد بدأوا بالفعل في إلقاء اللوم على الشركة المصنعة للطائرات لسنوات خطأه ، لكن الخبراء يقولون إنه من السابق لأوانه اتهام بوينج حتى تصبح مزيد من المعلومات معروفة. أعرب Armstrong عن أنه من غير المناسب الإشارة إلى الإرهاب التجريبي ، حتى لو كان السبب في كثير من الأحيان مع الموظفين.

الاتحاد الدولي لجمعيات طيار شركات الطيران