Fischergasse v Herzogenburgu: Smrtonosna nesreča s tovornjaki strese mesto

Fischergasse v Herzogenburgu: Smrtonosna nesreča s tovornjaki strese mesto

Fischergasse, 3130 Herzogenburg, Österreich - V torek, 1. aprila 2025, se je zgodila tragična prometna nesreča ob 12:10. V Fischergasse v Herzogenburgu, v katerem je traktor zabeležil 76-letnega pešca iz okrožja St. Pölten-Land. Tovornjak, ki ga je nadziral 46-letni poljski državljan, je že prej izjavil, da je delavcu omogočil menjavo vozila podjetja. Ko se je voznik spet začel, je kmalu zatem opazil vpliv na levo stran vozila in se takoj ustavil. Na svojo grozo je našel pešca, ki leži pod tovornjakom. Kljub reševalni verigi, ki je takoj sprožena, je ženska umrla na kraju nesreče. Za zavarovanje mesta nesreče sta bila ulica Wiener Straße in Fischergasse zaprta od 12:45 popoldne. do 14:13 popoldne in postavljena je bila lokalna preusmeritev. Te podatke je zagotovil 5min.at

Še ena manj resna nesreča se je zgodila v četrtek zjutraj na S 33 v Herzogenburgu, kjer se je sedla trčila na blažilnik. 20-letni voznik traktorja je utrpel le manjše poškodbe, čiščenje po nesreči pa je preživelo več kot štiri ure. Ti dogodki kažejo nevarnosti, ki so povezane s težkimi tovornjaki v cestnem prometu. Podrobnosti o tem incidentu izvirajo iz noen.at .

problem "mrtvega kota"

Visoka tveganja v cestnem prometu so podprta s statistiko, ki kažejo, da je med letoma 2015 in 2019 v nesrečah s udeležbo tovornjakov umrl vsak peti peš (21%) in vsak šesti ubiti kolesar (16%). Tovornjaki so v povprečju vključeni v šest odstotkov nesreč s pešci in tri odstotke nesreč s kolesarji. Nesreče s tovornjaki imajo pogosto resne posledice, kar lahko razloži velik delež.

Osrednji problem je "mrtev kot", še posebej, ko zavijete desno in ko začnete. Diplomirano. Klaus Robatsch, vodja raziskav prometne varnosti v KFV, poudarja potrebo po tehničnih pripomočkih, infrastrukturnih ukrepih in oblikovanju zavesti. Vozniki tovornjakov se pogosto zavedajo nevarnosti mrtvega kota, pešci in kolesarji pa so manj obveščeni. Obstaja jasen primanjkljaj informacij o prepoznavnosti z vidika voznikov tovornjakov.

predlogi za izboljšanje varnosti v prometu

• Namestitev sistemov za pomoč (npr. Asistent za obračanje in zavorne zavor).
• Optimizacija infrastrukture (npr. Ločene faze semaforja, zgodnja držala za kolesarje, zadostna vidljivost na križiščih).

Splošni cilj teh ukrepov je povečati zaznavanje tveganja in izvajati učinkovite ukrepe za varnost v prometu. Te ugotovitve izhajajo iz razlag KFV, ki analizira nevarnosti tovornjakov v cestnem prometu in si prizadeva za rešitve za izboljšanje. Dodatne informacije o tem najdete na kfv.at