Fischergasse in Herzogenburg: dodelijk vrachtwagenongeval schudt de stad

Fischergasse in Herzogenburg: dodelijk vrachtwagenongeval schudt de stad

Fischergasse, 3130 Herzogenburg, Österreich - Op dinsdag 1 april 2025 vond een tragisch verkeersongeval plaats om 12:10 uur. In Fischergasse in Herzogenburg, waarin een 76-jarige voetganger uit het district St. Pölten-land werd opgenomen door een tractor. De vrachtwagen, die werd bestuurd door een 46-jarige Poolse burger, zei eerder om een ​​werknemer in staat te stellen een bedrijfsvoertuig te veranderen. Nadat de bestuurder opnieuw begon, zag hij kort daarna een impact aan de linkerkant van het voertuig en stopte onmiddellijk. Tot zijn afgrijzen vond hij de voetganger onder de vrachtwagen liggen. Ondanks een reddeketen die onmiddellijk wordt geïnitieerd, stierf de vrouw op het toneel van het ongeval. Om de plaats van het ongeval te beveiligen, waren de straten Wiener Straße en Fischergasse gesloten vanaf 12.45 uur. tot 14:13 uur en er werd een lokale afleiding opgezet. Deze informatie is verstrekt door 5min.at

Een ander minder ernstig ongeluk vond plaats op donderdagochtend op de S 33 in Herzogenburg, waar een zadelwiel botste met een impactdemper. De 20-jarige bestuurder van de tractor liep alleen maar lichte verwondingen op en het opruimwerk na het ongeval besteedde meer dan vier uur. Deze evenementen tonen de gevaren die gerelateerd zijn aan zware vrachtwagens in wegverkeer. Details van dit incident zijn afkomstig van noen.at .

Het probleem van de "dode hoek"

De hoge risico's in het verkeer worden ondersteund door statistieken die aantonen dat elke vijfde voetganger (21%) (21%) en elke zesde gedood fietser (16%) stierf tussen 2015 en 2019 aan ongevallen met vrachtwagenparticipatie. Vrachtwagens zijn gemiddeld betrokken bij zes procent van de ongevallen met voetgangers en drie procent van de ongevallen met fietsers. Ongevallen met vrachtwagens hebben vaak ernstige gevolgen, wat het hoge verhouding kan verklaren.

Een centraal probleem is de "dode hoek", vooral wanneer u rechtsaf en begint bij het starten. Dipl.-ing. Klaus Robatsch, hoofd van verkeersveiligheidsonderzoek in de KFV, benadrukt de noodzaak van technische hulpmiddelen, infrastructuurmaatregelen en bewustzijnsvorming. Vrachtwagenchauffeurs zijn zich vaak bewust van de gevaren van de dode hoek, terwijl voetgangers en fietsers minder geïnformeerd zijn. Er is een duidelijk informatietekort over de zichtbaarheid vanuit het perspectief van vrachtwagenchauffeurs.

Suggesties voor het verbeteren van de verkeersveiligheid

• Installatie van assistentiesystemen (bijv. Turning and Emergency Brake Assistant).
• Optimalisatie van de infrastructuur (bijvoorbeeld afzonderlijke verkeerslichtfasen, vroege houdlijnen voor fietsers, voldoende zichtbaarheid op kruispunten).

Het overkoepelende doel van deze maatregelen is het verhogen van de risicoperceptie en het implementeren van effectieve verkeersveiligheidsmaatregelen. Deze bevindingen komen voort uit de verklaringen van de KFV, die de gevaren van vrachtwagens analyseert in wegverkeer en streeft naar verbeteringsoplossingen. Meer informatie hierover is te vinden op kfv.at