Fišergasse Herzogenburgā: Nāvējošs kravas automašīnu negadījums satricina pilsētu

Fišergasse Herzogenburgā: Nāvējošs kravas automašīnu negadījums satricina pilsētu

Fischergasse, 3130 Herzogenburg, Österreich - Otrdien, 2025. gada 1. aprīlī, pulksten 12:10 plkst. Fišergāzē Herzogenburgā, kurā traktors reģistrēja 76 gadus vecu gājēju no Sv. Pölten-zemes apgabala. Kravas automašīna, kuru kontrolēja 46 gadus vecais Polijas pilsonis, iepriekš paziņoja, ka darba ņēmējs var mainīt uzņēmuma transportlīdzekli. Pēc tam, kad autovadītājs atkal sāka, viņš neilgi pēc tam pamanīja triecienu transportlīdzekļa kreisajā pusē un nekavējoties apstājās. Uz šausmām viņš atrada gājēju, kas guļ zem kravas automašīnas. Neskatoties uz glābšanas ķēdi, kas tiek nekavējoties ierosināta, sieviete nomira negadījuma vietā. Lai nodrošinātu negadījuma vietu, ielas Wiener Straße un Fischergasse tika slēgtas no plkst. 12:45 plkst. līdz plkst. 2:13 plkst. un tika izveidota vietējā novirzīšanās. Šo informāciju sniedza 5min.at

Ceturtdienas rītā notika vēl viens mazāk nopietns negadījums uz S 33 Herzogenburgā, kur saduras ar trieciena slāpētāju. 20 gadus vecais traktora vadītājs guva nelielus ievainojumus, un sakopšanas darbs pēc negadījuma pavadīja vairāk nekā četras stundas. Šie notikumi parāda briesmas, kas saistītas ar smagajām kravas automašīnām ceļu satiksmē. Sīkāka informācija par šo incidentu nāk no Noen.at .

"mirušā leņķa" problēma

Augstu risku ceļu satiksmē ir statistika, kas liecina, ka katrs piektais gājējs nogalināts (21%) un katrs sestais nogalinātais ciklists (16%) nomira no 2015. līdz 2019. gadam negadījumos ar kravas automašīnu līdzdalību. Kravas automašīnas ir iesaistītas vidēji sešos procentos negadījumu ar gājējiem un trīs procenti negadījumu ar velosipēdistiem. Nelaimes gadījumiem ar kravas automašīnām bieži ir nopietnas sekas, kas var izskaidrot lielo proporciju.

Galvenā problēma ir "miris leņķis", it īpaši, pagriežoties pa labi un kad sākas. Dipl.-ing. KFV satiksmes drošības pētījumu vadītājs Klauss Robatsch uzsver nepieciešamību pēc tehniskiem palīglīdzekļiem, infrastruktūras pasākumiem un apziņas veidošanos. Kravas automašīnu vadītāji bieži zina par mirušā leņķa briesmām, savukārt gājēji un velosipēdisti ir mazāk informēti. Ir skaidrs informācijas deficīts par redzamību no kravas automašīnu vadītāju viedokļa.

Ieteikumi satiksmes drošības uzlabošanai

• Palīdzības sistēmu uzstādīšana (piemēram, pagrieziena un avārijas bremžu palīgs).
• Infrastruktūras optimizācija (piemēram, atsevišķas luksoforu fāzes, agrīnās turēšanas līnijas velosipēdistiem, pietiekama redzamība krustojumos).

Šo pasākumu visaptverošais mērķis ir palielināt riska uztveri un īstenot efektīvus satiksmes drošības pasākumus. Šie atklājumi nāk no KFV skaidrojumiem, kas analizē kravas automašīnu briesmas ceļu satiksmē un cenšas panākt uzlabošanas risinājumus. Papildinformāciju par to var atrast vietnē kfv.at