Fischergasse Herzogenburge: Mirtinas sunkvežimio avarija sukrėtė miestą

Fischergasse Herzogenburge: Mirtinas sunkvežimio avarija sukrėtė miestą

Fischergasse, 3130 Herzogenburg, Österreich - 2025 m. Balandžio 1 d., Antradienį, tragiška eismo įvykis įvyko 12:10 val. „Fischergasse“ Herzogenburge, kuriame traktorius užfiksavo 76 metų pėsčiąjį iš Šv. Pölten-žemės rajono. Sunkvežimis, kurį kontroliavo 46 metų Lenkijos pilietis, anksčiau pareiškė, kad darbuotojas galėtų pakeisti įmonės transporto priemonę. Po to, kai vairuotojas vėl pradėjo, jis netrukus pastebėjo smūgį kairėje transporto priemonės pusėje ir iškart sustojo. Savo siaubui jis rado pėsčiąjį gulintį po sunkvežimiu. Nepaisant nedelsiant inicijuotos gelbėjimo grandinės, moteris mirė įvykio vietoje. Norėdami užsitikrinti avarijos vietą, „Streets Wiener Straße“ ir „Fischergasse“ buvo uždarytos nuo 12:45 val. iki 2:13 val. ir buvo nustatytas vietinis nukreipimas. Šią informaciją pateikė 5min.at

Ketvirtadienio rytą įvyko dar viena ne tokia rimta avarija, esanti Herzogenburge, kur balno juosta susidūrė su smūgio slopintuvu. 20-metis traktoriaus vairuotojas patyrė tik nedidelius sužalojimus, o valymo darbai po avarijos praleido daugiau nei keturias valandas. Šie renginiai rodo pavojus, susijusius su sunkvežimiais kelių eisme. Išsami informacija apie šį įvykį pateikiama iš noen.at .

„Negyvojo kampo“ problema

Didelę kelių eismo riziką pagrindžia statistika, rodanti, kad kas penktasis pėsčiasis nužudė (21%) ir kas šeštasis nužudytas dviratininkas (16%) mirė 2015–2019 m., Nelaimingų atsitikimų metu, kai dalyvavo sunkvežimiuose. Sunkvežimiai yra vidutiniškai šeši procentai avarijų su pėstiesiais ir trys procentai avarijų su dviratininkais. Avarijos su sunkvežimiais dažnai turi rimtų padarinių, o tai gali paaiškinti didelę dalį.

Pagrindinė problema yra „negyvas kampas“, ypač kai pasisukant į dešinę ir pradedant. Dipl.-ing. Klauso Robatschas, KFV eismo saugumo tyrimų vadovas, pabrėžia techninės pagalbos, infrastruktūros priemonių ir sąmonės formavimo poreikį. Sunkvežimių vairuotojai dažnai supranta negyvos kampo pavojus, o pėsčiieji ir dviratininkai yra mažiau informuoti. Yra aiškus informacijos deficitas apie matomumą sunkvežimių vairuotojų perspektyvoje.

pasiūlymai, kaip patobulinti eismo saugumą

• Pagalbos sistemos (pvz., Pasukimo ir avarinio stabdžių asistento) įrengimas.
• Infrastruktūros optimizavimas (pvz., Atskiros šviesoforo fazės, ankstyvosios dviratininkų laikymo linijos, pakankamas matomumas sankryžose).

Pagrindinis šių priemonių tikslas yra padidinti rizikos suvokimą ir įgyvendinti veiksmingas eismo saugumo priemones. Šios išvados yra iš KFV paaiškinimų, kurie analizuoja sunkvežimių pavojų kelių eisme ir siekia tobulinimo sprendimų. Daugiau informacijos apie tai galite rasti adresu kfv.at