Fischergasse v Herzogenburgu: Smrtící nehoda otřese městem

Fischergasse v Herzogenburgu: Smrtící nehoda otřese městem

Fischergasse, 3130 Herzogenburg, Österreich - V úterý 1. dubna 2025 došlo ve 12:10 hodin k tragické dopravní nehodě. Ve Fischergasse v Herzogenburgu, ve kterém byl 76letý chodce z okresu St. Pölten-Land zaznamenán traktorem. Kamion, který byl ovládán 46letý polský občan, dříve uvedl, že pracovníkovi umožňuje změnit firemní vozidlo. Poté, co řidič začal znovu, si všiml dopadu na levou stranu vozidla krátce nato a okamžitě se zastavil. K jeho hrůze zjistil, že chodce leží pod kamionem. Navzdory záchrannému řetězci, který je okamžitě zahájen, žena zemřela na místě nehody. Pro zajištění místa nehody byly ulice Wiener Straße a Fischergasse uzavřeny od 12:45 hodin. do 2:13 hodin. a byla zřízena místní odklon. Tyto informace byly poskytnuty 5min.at

Další méně vážná nehoda se uskutečnila ve čtvrtek ráno na S 33 v Herzogenburgu, kde se sedlo se srazilo s nárazovým tlumičem. Dvacetiletý řidič traktoru utrpěl jen drobná zranění a úklidová práce po nehodě strávila více než čtyři hodiny. Tyto události ukazují nebezpečí, která souvisejí s těžkými nákladními vozy v silničním provozu. Podrobnosti o tomto incidentu pocházejí z .

Problém „mrtvého úhlu“

Vysoká rizika v silničním provozu jsou podporována statistikami, které ukazují, že každý pátý pěší zabitý (21%) a každý šestý zabitý cyklista (16%) zemřel v letech 2015 až 2019 při nehodách s účastí na nákladních vozidlech. Kamiony jsou zapojeny do průměru u šesti procent nehod s chodci a tři procenta nehod u cyklistů. Nehody s nákladními vozy mají často vážné důsledky, které mohou vysvětlit vysoký podíl.

Ústředním problémem je „mrtvý úhel“, zejména při otáčení doprava a při spuštění. Dipl.-Ing. Klaus Robatsch, vedoucí výzkumu bezpečnosti dopravy v KFV, zdůrazňuje potřebu technických pomůcek, opatření v oblasti infrastruktury a formování vědomí. Řidiči nákladních vozidel si jsou často vědomi nebezpečí mrtvého úhlu, zatímco chodci a cyklisté jsou méně informováni. Existuje jasný informační deficit o viditelnosti z pohledu řidičů nákladních vozidel.

Návrhy na zlepšení bezpečnosti provozu

• Instalace asistenčních systémů (např. Asistent otáčení a nouzového brzdy).
• Optimalizace infrastruktury (např. Samostatné fáze semaforma, včasné držení linek pro cyklisty, dostatečná viditelnost na křižovatkách).

Zastřešujícím cílem těchto opatření je zvýšit vnímání rizika a provádět účinná opatření pro bezpečnost provozu. Tato zjištění pocházejí z vysvětlení KFV, která analyzuje nebezpečí nákladních vozidel v silničním provozu a snaží se o řešení zlepšování. Další informace o tomto lze nalézt na kfv.at