U-Bahn Revival: U2 célèbre la réouverture ponctuelle pour 180 000 passagers!

U-Bahn Revival: U2 célèbre la réouverture ponctuelle pour 180 000 passagers!

Karlsplatz, Wien, Österreich - une journée joyeuse pour les navetteurs de Vienne! Le 6 décembre 2024, le U2 des lignes de Vienne célèbre son grand retour et se retire désormais régulièrement du Seestadt à Karlsplatz. Cette reprise intervient après une rénovation approfondie qui a duré depuis mai 2021 et a mis à jour l'infrastructure du métro. Avec des portes de plate-forme modernisées et un nouveau mode de fonctionnement automatisé, l'U2 impressionne désormais non seulement par une connexion optimale, mais aussi avec un confort amélioré pour ses passagers. Selon les lignes de Vienne, environ 180 000 personnes sont attendues chaque jour qui peuvent utiliser l'itinéraire modernisé, comme

La réouverture s'est accompagnée de représentants de haut niveau de la ville, notamment le conseiller municipal financier Peter Hanke et Monika Unterholzner, directeur général adjoint du Wiener Stadtwerke. Le premier train a commencé à se déplacer à 05 h 01 sur Karlsplatz, qui est considéré comme un début symbolique de restauration du lien entre Schottentor et Karlsplatz. Cette route est particulièrement importante car elle promeut environ 60 000 navetteurs chaque jour qui ont dû vivre avec des restrictions ces dernières années, telles que

Infrastructure moderne et opération automatisée

La modernisation complète comprenait l'échange de rails de 4,8 kilomètres et l'installation de 200 nouvelles portes de plate-forme avec un poids total d'environ 16 000 mètres carrés de verre. Ces mesures ont également préparé l'itinéraire pour l'avenir, le fonctionnement entièrement automatique du nouveau U5, qui devrait commencer à fonctionner à partir de 2026. La combinaison de cette nouvelle Technologie et des infrastructures modernisées augmentera non seulement la sécurité, mais améliorera également considérablement le confort de conduite. Les structures de fonctionnement semi-automatiques qui lui sont adaptées permettent aux conducteurs de contrôler les trains pendant la manipulation, tandis que les trains fonctionnent indépendamment entre les stations.