Treniņš Kritikā: taupības cenas Trūkumi nav ciparu ceļotāji!

Von WOM

Ievērojamā avansā Hesijas štata datu aizsardzības inspektors Aleksandrs Roßnagel asi kritizēja Deutsche Bahn noteikumus par uzkrājumu biļešu iegādi. Šie biļešu piedāvājumi ir datu aizsardzības virsnieku uzmanības centrā, jo viņi personīgi vaicā identificējamu informāciju, pērkot, kas daudziem klientiem var būt problemātiski.

Roßnagel pauda savas bažas, ka cilvēki ir nelabvēlīgā situācijā bez piekļuves viedtālruņiem vai datoriem. Šī situācija tiek uzskatīta par īpaši kritisku, jo dzelzceļš gandrīz vienīgi izmanto tiešsaistes platformu biļešu iegādei. Tie, kas vērtē datu aizsardzību vai nav pakļauti digitālajai dzīvei, jūtas arī izslēgti. "Cilvēki, kuriem nav viedtālruņa vai datora, tiek bloķēti, lai iegūtu atlaides," sacīja Roßnagel. Tas parāda, cik nopietna ir problēma.

Ekskluzīvas tiešsaistes pārdošanas kritika

Fakts, ka pat pērkot pie slēdža, kur var izdrukāt biļetes, ir nepieciešams arī e -pasta adreses vai mobilā tālruņa numura iesniegšana. Tas ievērojami palielina barjeru cilvēkiem bez šādiem digitāliem identifikatoriem, kas Roßnagel vērtē kā bezatbildīgu. "Dzelzceļa digitalizācijas stratēģija nav ļoti saudzīga pret cilvēkiem, kuri ir datu aizsardzības vai mazas tehnoloģijas," viņš kritizēja.

Deutsche Bahn paļaujas uz to, ka viņu tiešsaistes piedāvājumi ir lieli izmantoti, un vairāk nekā 90 procenti ceļotāju izmanto šo platformu. Un otrādi, tas nozīmē, ka miljoniem pasažieru tiek izslēgti no šīm ērtībām. Roßnagel uzsver, ka dzelzceļam kā kvazi monopolistiskam lielumam Vācijas dzelzceļa satiksmē ir arī atbildība pret plašu sabiedrību. "Tā kā uzņēmumam ir monopols vilcienu satiksmē Vācijā, tas ir atbildīgs par kopējo labumu," saka Roßnagel.

Pērkot tiešsaistē, ceļotājiem ir jāsniedz daudz personas datu, ieskaitot mobilā tālruņa numuru vai e -pasta adresi. Teorētiski tos varētu izmantot, lai individualizētu biļeti, lai novērstu nelikumīgu tālākpārdošanu; Tomēr ir arī alternatīvi risinājumi, kas šādu datu vākšanu padarītu lieku. "Kā datu aizsardzības uzraudzības iestāde mēs neesam digitalizācijas pretinieki," sacīja Roßnagel. "Tomēr mēs vēršamies pret nevajadzīgu piespiešanu, lai atklātu datus." Tāpēc kritika nav pret pašu digitalizāciju, bet gan pret to, kā tā tiek ieviesta.

Turklāt Roßnagel precizē: "obligāta e -pasta adreses vai viedtālruņa numura kolekcija nav pieņemama saskaņā ar datu aizsardzības likumu." Saskaņā ar viņa novērtējumu vilciens apkopo vairāk datu, nekā būtu nepieciešams, lai veiktu biļešu iegādi.

Deutsche Bahn reakcija uz šiem apgalvojumiem bija aizsardzība. Uzņēmuma pārstāve skaidri pateica, ka ceļotāju kontaktinformācija ir nepieciešama, lai varētu viņus informēt par iespējamām izmaiņām ceļojuma laikā, piemēram, par dziesmu vai kavēšanās maiņu. "Mēs vēlamies informēt savus ceļotājus, veicot izmaiņas. Lai to izdarītu, mums jāspēj sasniegt klientus un tāpēc viņiem ir jāsazinās," viņa paskaidroja. Šie dati tiks izmantoti tikai biļešu un ceļojuma informācijas pārraidei.

Jāaplūko turpmākie notikumi, un joprojām ir jāredz, kā vilciens reaģēs uz tās digitalizācijas stratēģijas efektivitāti. Ceļojumu centru un telefona klientu konsultanti ir gatavi piedāvāt ceļotājiem atbalstu, lai pēc iespējas vienmērīgāk veiktu pāreju uz digitālo pasauli.

Tagad paliek jautājums, kā attīstīsies šie strīdi un vai dzelzceļš būs gatavs pārdomāt savu stratēģiju, lai apmierinātu visu klientu vajadzības. Diskusija par datu aizsardzību un digitālo iekļaušanu nekādā ziņā nav pabeigta. Vairāk par šīs diskusijas fonu ir atrodams pašreizējā rakstā Šeit .