Trenirajte u kritici: Cijene štednje nepovoljni neznatni putnici!

Von WOM

U izvanrednom napretku, službenik za zaštitu podataka Hessian State Aleksandar Roßnagel oštro je kritizirao propise Deutsche Bahn zbog stjecanja karata za štednju. Ove ponude za ulaznice su žarište službenika za zaštitu podataka, jer oni osobno upita informacije koje se mogu prepoznati prilikom kupovine koji mogu biti problematični za mnoge kupce.

Roßnagel je izrazio zabrinutost da su ljudi u nepovoljnom položaju bez pristupa pametnim telefonima ili računalima. Ova se situacija smatra posebno kritičnim, budući da željeznica gotovo isključivo koristi internetsku platformu za kupnju ulaznica. Oni koji cijene zaštitu podataka ili nisu u digitalnom životu također se osjećaju isključenim. "Ljudi bez pametnog telefona ili računala blokirani su kako bi ostvarili popuste", rekao je Roßnagel. To pokazuje koliko je problem ozbiljan.

Kritika ekskluzivne internetske prodaje

Činjenica da je i prilikom kupnje na prekidaču, gdje se ulaznice mogu ispisati, također je potrebna za slanje adrese e -pošte ili broja mobilnog telefona. To je veliko povećava barijeru za ljude bez takvih digitalnih identifikatora, koji Roßnagel ocjenjuje kao neodgovorno. "Strategija digitalizacije željeznice nije baš pažljiva prema ljudima koji su zaštita podataka -svjesna ili mala tehnologija -Savvy", kritizirao je.

Deutsche Bahn se oslanja na visoko korištenje njihovih internetskih ponuda, a više od 90 posto putnika koristi ovu platformu. Suprotno tome, to znači da su milijuni putnika isključeni iz ove pogodnosti. Roßnagel naglašava da željeznica kao kvazi monopolističku veličinu u njemačkom željezničkom prometu također ima odgovornost prema široj javnosti. "Budući da tvrtka ima monopol u prometu vlaka u Njemačkoj, odgovorna je za opće dobro", kaže Roßnagel.

Prilikom kupovine putem interneta, putnici moraju pružiti puno osobnih podataka, uključujući broj mobitela ili adresu e -pošte. Teoretski, oni bi se mogli koristiti za individualizaciju karte kako bi se spriječila ilegalna preprodaja; Međutim, postoje i alternativna rješenja koja bi takva prikupljanje podataka učinila suvišnim. "Kao nadzorno tijelo za zaštitu podataka, nismo protivnici digitalizacije", rekao je Roßnagel. "Međutim, okrećemo se nepotrebnoj prisili da otkrijemo podatke." Kritika, dakle, nije protiv same digitalizacije, već protiv načina na koji se provodi.

Osim toga, Roßnagel pojašnjava: "Obvezno prikupljanje adrese e -pošte ili broja pametnih telefona nedopustiva se prema zakonu o zaštiti podataka." Prema njegovoj procjeni, vlak prikuplja više podataka nego što bi bilo potrebno za obavljanje kupovine karata.

Reakcija Deutschea Bahna na ove navode bila je obrambena. Glasnogovornica tvrtke jasno je dala do znanja da su kontaktni podaci putnika potrebni kako bi ih mogli obavijestiti o mogućim promjenama tijekom njihovog putovanja, na primjer o promjeni tragova ili kašnjenja. "Željeli bismo obavijestiti svoje putnike prilikom promjene. Da bismo to učinili, moramo biti u mogućnosti doći do kupaca i stoga trebati kontakt", objasnila je. Ti bi se podaci koristili samo za prijenos podataka o ulaznicama i putovanjima.

Mora se vidjeti daljnji razvoj i ostaje da se vidi kako će vlak reagirati na učinkovitost svoje strategije digitalizacije. Savjetnici u putovanim centrima i telefonska služba za korisnike spremni su pružiti podršku putnicima kako bi prijelaz u digitalni svijet bio što glatko.

Sada ostaje pitanje kako će se razviti ove kontroverze i hoće li željeznica biti spremna preispitati svoju strategiju kako bi zadovoljila potrebe svih kupaca. Rasprava o zaštiti podataka i digitalnom uključivanju nikako nije potpuna. Više o pozadini ove rasprave može se naći u trenutnom članku