Harjoittele kritiikkiä: säästöhintojen haitta ei-digisoimattomat matkustajat!

Von WOM

Hessian valtion tietosuojaviranomainen Alexander Roßnagel kritisoi huomattavan edistyneenä Deutsche Bahnin määräyksiä säästöhintalippujen hankkimisesta. Nämä lipun tarjoukset ovat tietosuojavirkamiesten painopiste, koska he kysyvät henkilökohtaisesti tunnistettavissa olevia tietoja ostaessaan, jotka voivat olla ongelmallisia monille asiakkaille.

Roßnagel ilmaisi huolensa siitä, että ihmiset ovat heikommassa asemassa ilman pääsyä älypuhelimiin tai tietokoneisiin. Tätä tilannetta pidetään erityisen kriittisesti, koska rautatie käyttää melkein yksinomaan online -alustan lippujen ostamiseen. Ne, jotka arvostavat tietosuojaa tai eivät ole digitaalisia elämää "Ihmiset, joilla ei ole älypuhelinta tai tietokonetta, on estetty alennusten tekemiseksi", Roßnagel sanoi. Tämä osoittaa, kuinka vakava ongelma on.

Kritiikki yksinoikeudella online -myynnistä

Sähköpostiosoitteen tai matkapuhelinnumeron lähettämiseen vaaditaan myös sitä tosiasiaa, että vaikka liput voidaan tulostaa, vaaditaan myös. Tämä lisää estettä valtavasti ihmisille, joilla ei ole sellaisia ​​digitaalisia tunnisteita, jotka arvioivat Roßnagelin vastuutonta. "Rautatien digitalisointistrategia ei ole kovin huomaavainen ihmisistä, jotka ovat tietosuoja -tietoisia tai vähän tekniikkaa -savvy", hän kritisoi.

Deutsche Bahn luottaa heidän online -tarjoustensa korkeaan käyttöön, ja yli 90 prosenttia matkustajista käyttää tätä alusta. Toisaalta tämä tarkoittaa, että miljoonat matkustajat jätetään tämän mukavuuden ulkopuolelle. Roßnagel korostaa, että rautatiellä lähes monopolistisena kooltaan Saksan rautatieliikenteessä on myös vastuu suurelle yleisölle. "Koska yrityksellä on monopoli Saksan junaliikenteessä, se vastaa yhteisestä edistä", Roßnagel sanoo.

Verkossa ostaessasi matkustajien on annettava paljon henkilötietoja, mukaan lukien matkapuhelinnumero tai sähköpostiosoite. Teoreettisesti näitä voidaan käyttää lipun yksilöimiseen laittoman jälleenmyyntin estämiseksi; On kuitenkin myös vaihtoehtoisia ratkaisuja, jotka tekisivät tällaisen tiedonkeruun tarpeettoman. "Tietosuojavalvontaviranomaisena emme ole digitalisoinnin vastustajia", sanoi Roßnagel. "Käännymme kuitenkin tarpeettoman pakon vastaan ​​tietojen paljastamiseksi." Kriitikko ei siksi ole itse digitalisointia, vaan sen toteuttamistapaa vastaan.

Lisäksi Roßnagel selventää: "Pakollista sähköpostiosoitteen tai älypuhelimen numeroa ei voida hyväksyä tietosuojalain nojalla." Hänen arviointinsa mukaan juna kerää enemmän tietoja kuin lippujen oston suorittamiseen vaaditaan.

Deutsche Bahnin reaktio näihin väitteisiin oli puolustava. Yrityksen tiedottaja teki selväksi, että matkustajien yhteystiedot olivat välttämättömiä voidakseen ilmoittaa heille mahdollisista muutoksista matkan aikana, esimerkiksi kappaleiden tai viivästysten vaihtamisesta. "Haluamme ilmoittaa matkustajillemme muutoksia. Tätä varten meidän on kyettävä tavoittamaan asiakkaat ja siksi tarvitsemme yhteyttä", hän selitti. Näitä tietoja käytetään vain lippujen ja matkatietojen siirtämiseen.

Jatkokehitys on nähtävä, ja on vielä nähtävä, kuinka juna reagoi digitalisointistrategiansa tehokkuuteen. Matkakeskuksen ja puhelinasiakaspalvelun konsultit ovat valmiita tarjoamaan matkustajien tukea siirtymisen digitaalimaailmaan mahdollisimman sujuvasti.

Nyt on kysymys siitä, kuinka nämä kiistat kehittyvät ja onko rautatie valmis harkitsemaan strategiaansa kaikkien asiakkaiden tarpeiden tyydyttämiseksi. Keskustelu tietosuojasta ja digitaalisesta sisällyttämisestä ei ole mitenkään täydellinen. Lisätietoja tämän keskustelun taustasta löytyy nykyisestä artikkelista täällä .