Rong kriitikas: kokkuhoiuhinnad ebasoodsas olukorras digiteeritud rändurid!

Von WOM

Märkimisväärse ettemakse korral kritiseeris Hessiani riikliku andmekaitseametnik Alexander Roßnagel järsult Deutsche Bahni määrusi säästuhinna piletite omandamise eest. Need piletipakkumised on andmekaitseametnike keskmes, kuna need isiklikult küsib ostmisel tuvastatavat teavet, mis võib olla paljudele klientidele problemaatiline.

Roßnagel väljendas oma muret, et inimesed on ebasoodsas olukorras ilma nutitelefonidele või arvutitele juurdepääsuta. Seda olukorda peetakse eriti kriitiliseks, kuna raudtee kasutab peaaegu eranditult veebiplatvormi pileti ostmiseks. Samuti tunnevad ka need, kes väärtustavad andmekaitset või ei ole digitaalse elu ees. "Nutitelefoni või arvutita inimesed on allahindluste tegemiseks blokeeritud," ütles Roßnagel. See näitab, kui tõsine probleem on.

eksklusiivse veebimüügi kriitika

E -posti aadressi või mobiiltelefoni numbri esitamiseks on vaja ka asjaolu, et isegi lüliti ostmisel, kus pileteid saab välja printida, on vaja ka välja printida. See suurendab tohutult selliste digitaalsete identifikaatoriteta inimeste tõket, mis nimetab Roßnagel vastutustundetuks. "Raudtee digiteerimisstrateegia ei ole eriti arvestav inimeste kohta, kes on andmekaitse -teadvuseta või vähe tehnoloogiat -" kritiseeris ta.

Deutsche Bahn tugineb nende veebipõhiste pakkumiste suurele kasutamisele, kusjuures enam kui 90 protsenti reisijatest kasutab seda platvormi. Seevastu tähendab see, et miljonid reisijad on sellest mugavusest välja jäetud. Roßnagel rõhutab, et raudtee on saksa raudteeliikluses kvaasi monopolistlik suurus vastutav ka üldsuse ees. "Kuna ettevõttel on Saksamaal rongiliikluse monopol, vastutab see ühise hüve eest," ütleb Roßnagel.

Veebist ostmisel peavad rändurid esitama palju isikuandmeid, sealhulgas mobiiltelefoninumbrit või e -posti aadressi. Teoreetiliselt võiks neid kasutada ebaseadusliku edasimüügi vältimiseks pileti individualiseerimiseks; Siiski on ka alternatiivseid lahendusi, mis muudaksid sellised andmete kogumise üleliigseks. "Andmekaitse järelevalve ametina ei ole me digiteerimise vastased," ütles Roßnagel. "Siiski pöördume andmete avalikustamisel tarbetu sund vastu." Seetõttu ei ole kriitika mitte digiteerimise vastu, vaid selle rakendamise viisi vastu.

Lisaks täpsustab Roßnagel: "E -posti aadressi või nutitelefoni numbri kohustuslik kogum on andmekaitseseaduse kohaselt vastuvõetamatu." Tema hinnangu kohaselt kogub rong rohkem andmeid, kui oleks vaja pileti ostmiseks.

Deutsche Bahni reaktsioon nendele väidetele oli kaitse. Ettevõtte pressiesindaja tegi selgeks, et reisijate kontaktandmed on vajalikud, et saaksid neid reisi ajal võimalike muudatuste kohta teavitada, näiteks radade või viivituste muutmise kohta. "Soovime muudatuste tegemisel oma reisijaid teavitada. Selleks peame saama klientideni jõuda ja vajavad seetõttu kontakti," selgitas ta. Neid andmeid kasutatakse ainult piletite ja reisiteabe edastamiseks.

Täiendavaid arenguid tuleb näha ja jääb üle vaadata, kuidas rong reageerib oma digiteerimisstrateegia tõhususele. Reisikeskuste konsultandid ja telefoniklienditeenindus on valmis pakkuma reisijatele tuge, et muuta digitaalmaailma võimalikult sujuvalt.

Nüüd jääb küsimus, kuidas need poleemikad arenevad ja kas raudtee on valmis oma strateegia ümber mõtlema, et rahuldada kõigi klientide vajadusi. Andmekaitse ja digitaalse kaasamise arutelu pole kaugeltki täielik. Lisateavet selle arutelu tausta kohta leiate praegusest artiklist .