Εκπαιδεύστε σε κριτική: Τιμές λιτότητας Μειονέκτημα μη διακεκριμένων ταξιδιωτών!

Εκπαιδεύστε σε κριτική: Τιμές λιτότητας Μειονέκτημα μη διακεκριμένων ταξιδιωτών!

Σε μια αξιοσημείωτη πρόοδο, ο υπεύθυνος προστασίας δεδομένων της Hessian State Alexander Roßnagel επέκρινε έντονα τους κανονισμούς της Deutsche Bahn για την απόκτηση εισιτηρίων τιμών αποταμίευσης. Αυτές οι προσφορές εισιτηρίων είναι το επίκεντρο των υπαλλήλων προστασίας δεδομένων, καθώς προσωπικά ερωτάει πληροφορίες αναγνωρίσιμες κατά την αγορά που μπορεί να είναι προβληματική για πολλούς πελάτες.

Ο Roßnagel εξέφρασε τις ανησυχίες του ότι οι άνθρωποι είναι μειονεκτούντες χωρίς πρόσβαση σε smartphones ή υπολογιστές. Αυτή η κατάσταση θεωρείται ιδιαίτερα κριτικά, αφού ο σιδηρόδρομος χρησιμοποιεί σχεδόν αποκλειστικά μια ηλεκτρονική πλατφόρμα για την αγορά εισιτηρίων. Εκείνοι που εκτιμούν την προστασία των δεδομένων ή δεν είναι μέχρι την ψηφιακή ζωή αισθάνονται επίσης αποκλεισμένοι. "Τα άτομα χωρίς smartphone ή υπολογιστή είναι αποκλεισμένοι για να κάνουν εκπτώσεις", δήλωσε ο Roßnagel. Αυτό δείχνει πόσο σοβαρό είναι το πρόβλημα.

Κρίση αποκλειστικών πωλήσεων στο διαδίκτυο

Το γεγονός ότι ακόμη και όταν αγοράζετε στο Switch, όπου τα εισιτήρια μπορούν επίσης να εκτυπωθούν, απαιτείται επίσης για την υποβολή μιας διεύθυνσης ηλεκτρονικού ταχυδρομείου ή ενός αριθμού κινητού τηλεφώνου. Αυτό αυξάνει το φράγμα τεράστια για τους ανθρώπους χωρίς τέτοια ψηφιακά αναγνωριστικά, τα οποία ποσοστά Roßnagel ως ανεύθυνη. "Η στρατηγική ψηφιοποίησης του σιδηροδρόμου δεν είναι πολύ προσεκτική από ανθρώπους που είναι προστασία από δεδομένα -συνειδητή ή μικρή τεχνολογία -Savvy", επέκρινε.

Η Deutsche Bahn βασίζεται στην υψηλή χρήση των online προσφορών τους, με πάνω από το 90 τοις εκατό των ταξιδιωτών να χρησιμοποιούν αυτήν την πλατφόρμα. Αντίθετα, αυτό σημαίνει ότι εκατομμύρια επιβάτες αποκλείονται από αυτή την ευκολία. Ο Roßnagel υπογραμμίζει ότι ο σιδηρόδρομος ως οιονεί μονοπωλιακό μέγεθος στη γερμανική σιδηροδρομική κυκλοφορία έχει επίσης ευθύνη έναντι του ευρύτερου κοινού. "Δεδομένου ότι η εταιρεία έχει μονοπώλιο στην κυκλοφορία των αμαξοστοιχιών στη Γερμανία, είναι υπεύθυνη για το κοινό καλό", λέει ο Roßnagel.

Όταν αγοράζουν online, οι ταξιδιώτες πρέπει να παρέχουν πολλά προσωπικά δεδομένα, συμπεριλαμβανομένου ενός αριθμού κινητού τηλεφώνου ή μιας διεύθυνσης ηλεκτρονικού ταχυδρομείου. Θεωρητικά, αυτά θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για την εξατομίκευση ενός εισιτηρίου για την πρόληψη της παράνομης μεταπώλησης. Ωστόσο, υπάρχουν επίσης εναλλακτικές λύσεις που θα καθιστούσαν μια τέτοια συλλογή δεδομένων περιττές. "Ως αρχή εποπτείας προστασίας δεδομένων, δεν είμαστε αντίπαλοι της ψηφιοποίησης", δήλωσε ο Roßnagel. "Ωστόσο, στρέφουμε ενάντια στον περιττό καταναγκασμό να αποκαλύψουμε δεδομένα." Επομένως, η κριτική δεν είναι αντίθετη με την ίδια την ψηφιοποίηση, αλλά ενάντια στον τρόπο που εφαρμόζεται.

Επιπλέον, ο Roßnagel διευκρινίζει: "Η υποχρεωτική συλλογή της διεύθυνσης ηλεκτρονικού ταχυδρομείου ή του αριθμού smartphone είναι απαράδεκτος σύμφωνα με το νόμο περί προστασίας δεδομένων". Σύμφωνα με την εκτίμησή του, η αμαξοστοιχία συλλέγει περισσότερα δεδομένα από ό, τι θα έπρεπε να πραγματοποιήσει την αγορά του εισιτηρίου.

Η αντίδραση του Deutsche Bahn σε αυτούς τους ισχυρισμούς ήταν αμυντική. Ένας εκπρόσωπος της εταιρείας κατέστησε σαφές ότι τα στοιχεία επικοινωνίας των ταξιδιωτών ήταν απαραίτητα για να μπορέσουν να τους ενημερώσουν για πιθανές αλλαγές κατά τη διάρκεια του ταξιδιού τους, για παράδειγμα σχετικά με την αλλαγή κομματιών ή καθυστερήσεων. "Θα θέλαμε να ενημερώσουμε τους ταξιδιώτες μας όταν κάνουμε αλλαγές. Για να το κάνουμε αυτό, πρέπει να είμαστε σε θέση να προσεγγίσουμε τους πελάτες και συνεπώς να χρειαζόμαστε επαφή", εξήγησε. Αυτά τα δεδομένα θα χρησιμοποιηθούν μόνο για τη μετάδοση εισιτηρίων και ταξιδιωτικών πληροφοριών.

Πρέπει να παρατηρηθούν περαιτέρω εξελίξεις και παραμένει να δούμε πώς θα αντιδράσει η αμαξοστοιχία στην αποτελεσματικότητα της στρατηγικής ψηφιοποίησης. Οι σύμβουλοι στα κέντρα ταξιδιού και η εξυπηρέτηση πελατών τηλεφώνου είναι διατεθειμένοι να προσφέρουν την υποστήριξη των ταξιδιωτών προκειμένου να κάνουν τη μετάβαση στον ψηφιακό κόσμο όσο το δυνατόν πιο ομαλά.

Τώρα το ερώτημα παραμένει πώς θα αναπτυχθούν αυτές οι διαμάχες και αν ο σιδηρόδρομος θα είναι έτοιμος να επανεξετάσει τη στρατηγική τους για να καλύψει τις ανάγκες όλων των πελατών. Η συζήτηση σχετικά με την προστασία των δεδομένων και την ψηφιακή ένταξη δεν είναι σε καμία περίπτωση πλήρης. Περισσότερα για το φόντο αυτής της συζήτησης μπορούν να βρεθούν σε ένα τρέχον άρθρο εδώ .