Vlak v kritice: Úsporné ceny nedigitizované cestovatele!

Vlak v kritice: Úsporné ceny nedigitizované cestovatele!

V pozoruhodném záloze, úředník pro ochranu údajů Hessian State Alexander Roßnagel ostře kritizoval předpisy Deutsche Bahn za získání vstupenek na cenu spoření. Tyto nabídky vstupenek jsou předmětem důstojníků na ochranu údajů, protože při nákupu osobně dotazují informace o identifikaci, které mohou být pro mnoho zákazníků problematické.

Roßnagel vyjádřil své obavy, že lidé jsou znevýhodněni bez přístupu k chytrým telefonům nebo počítačům. Tato situace je považována za zvláště kriticky, protože železnice téměř výhradně používá online platformu pro nákup vstupenek. Ti, kteří si cení ochrany údajů nebo nejsou na digitálním životě, se také cítí vyloučeni. „Lidé bez smartphonu nebo počítače jsou blokováni, aby dělali slevy,“ řekl Roßnagel. To ukazuje, jak vážný je problém.

Kritika exkluzivního online prodeje

Skutečnost, že i při nákupu při přepínači, kde lze vytisknout vstupenky, je také vyžadována k předložení e -mailové adresy nebo čísla mobilního telefonu. To pro lidi bez takových digitálních identifikátorů nesmírně zvyšuje bariéru, což hodnotí Roßnagel jako nezodpovědné. „Digitalizační strategie železnice není příliš ohleduplná k lidem, kteří jsou ochranou údajů -bezvědomí nebo malou technologií -avst.,“ Kritizoval.

Deutsche Bahn se spoléhá na vysoké využívání svých online nabídek, přičemž tuto platformu používá více než 90 procent cestujících. Naopak to znamená, že z tohoto pohodlí jsou vyloučeny miliony cestujících. Roßnagel zdůrazňuje, že železnice jako kvazi monopolistická velikost v německé železniční dopravě má ​​také odpovědnost vůči široké veřejnosti. „Vzhledem k tomu, že společnost má v Německu monopol v provozu vlaku, je zodpovědná za společné dobro,“ říká Roßnagel.

Při nákupu online musí cestovatelé poskytovat mnoho osobních údajů, včetně čísla mobilního telefonu nebo e -mailové adresy. Teoreticky by mohly být použity k individualizaci lístku, aby se zabránilo nelegálnímu prodeji; Existují však také alternativní řešení, která by taková sběr dat způsobila nadbytečnou. "Jako orgán dohledu nad ochranou údajů nejsme odpůrci digitalizace," řekl Roßnagel. "Obrátíme se však proti zbytečnému nutkání zveřejňovat data." Kritika proto není proti samotné digitalizaci, ale proti způsobu, jakým je prováděna.

Kromě toho Roßnagel objasňuje: „Povinný sběr e -mailové adresy nebo čísla smartphonu je podle zákona o ochraně údajů nepřípustný.“ Podle jeho hodnocení vlak shromažďuje více údajů, než by bylo vyžadováno k provedení nákupu vstupenek.

Reakce Deutsche Bahna na tato obvinění byla defenzivní. Mluvčí společnosti dala najevo, že kontaktní údaje cestujících jsou nezbytné, aby je mohly informovat o možných změnách během jejich cesty, například o změně skladeb nebo zpoždění. „Chtěli bychom informovat naše cestovatele při provádění změn. Abychom to mohli udělat, musíme být schopni oslovit zákazníky, a proto potřebujeme kontakt,“ vysvětlila. Tato data by byla použita pouze pro přenos vstupenek a informací o cestování.

Je třeba vidět další vývoj a zbývá vidět, jak vlak bude reagovat na účinnost její strategie digitalizace. Konzultanti v cestovních centrech a telefonním servisu zákazníků jsou připraveni nabídnout podporu cestovatelům, aby byl přechod do digitálního světa co nejhorší.

Nyní zůstává otázkou, jak se tyto kontroverze vyvíjejí a zda bude železnice připravena přehodnotit svou strategii, aby vyhovovala potřebám všech zákazníků. Diskuse o ochraně dat a digitálním začlenění není v žádném případě úplná. Více o pozadí této diskuse lze nalézt v aktuálním článku .