Трениране в критика: Неблагоприятни цени на цените на икономията не-дигитизирани пътешественици!

Von WOM

В забележителен аванс служителят за защита на данните на Хесиан Александър Роснагел рязко критикува регулациите на Deutsche Bahn за придобиването на билети за спестявания. Тези оферти за билети са в центъра на вниманието на служителите за защита на данните, тъй като те лично питат информация, която може да се идентифицира, когато купуват, която може да бъде проблематична за много клиенти.

Roßnagel изрази притесненията си, че хората са в неравностойно положение без достъп до смартфони или компютри. Тази ситуация се счита за особено критично, тъй като железопътната линия почти изключително използва онлайн платформа за закупуване на билети. Онези, които ценят защитата на данните или не са до цифровия живот, също се чувстват изключени. "Хората без смартфон или компютър е блокиран да правят отстъпки", каза Роннагел. Това показва колко сериозен е проблемът.

Критика на изключителни онлайн продажби

Фактът, че дори при закупуване на превключвателя, където билетите могат да бъдат разпечатани, се изисква също да се изпраща имейл адрес или номер на мобилен телефон. Това увеличава значително бариерата за хората без такива цифрови идентификатори, което оценява Roßnagel като безотговорна. „Стратегията за дигитализация на железопътната линия не е много внимателна към хората, които са защита на данните -съзнателни или малки технологии -се привиждат“, критикува той.

Deutsche Bahn разчита на високото използване на техните онлайн оферти, като повече от 90 процента от пътниците използват тази платформа. И обратно, това означава, че милиони пътници са изключени от това удобство. Roßnagel подчертава, че железопътната линия като квази монополистичен размер в немския железопътен трафик също носи отговорност към широката общественост. "Тъй като компанията има монопол в движението на влаковете в Германия, тя е отговорна за общото благо", казва Роннагел.

Когато купуват онлайн, пътниците трябва да предоставят много лични данни, включително номер на мобилен телефон или имейл адрес. Теоретично те могат да бъдат използвани за индивидуализиране на билет за предотвратяване на незаконна препродажба; Съществуват обаче и алтернативни решения, които биха направили подобно събиране на данни излишни. "Като надзорна власт за защита на данните, ние не сме противници на дигитализацията", каза Roßnagel. "Въпреки това се обръщаме срещу ненужната принуда да разкриваме данни." Следователно критиката не е против самата дигитализация, а срещу начина, по който се прилага.

В допълнение, Roßnagel изяснява: "Задължителната колекция от имейл адрес или номер на смартфон е недопустимо съгласно закона за защита на данните." Според неговата оценка влакът събира повече данни, отколкото ще се изисква за извършване на покупката на билета.

Реакцията на Deutsche Bahn на тези твърдения беше отбранителна. Говорител на компанията даде да се разбере, че данните за контакт на пътешествениците са необходими, за да могат да ги информират за възможни промени по време на тяхното пътуване, например за промяна на песни или закъснения. "Бихме искали да информираме нашите пътешественици, когато правим промени. За да направим това, трябва да можем да достигнем до клиенти и следователно да се нуждаем от контакт", обясни тя. Тези данни ще бъдат използвани само за предаване на билети и информация за пътуването.

Трябва да се видят допълнителни разработки и остава да се види как влакът ще реагира на ефективността на стратегията си за дигитализация. Консултантите в туристическите центрове и телефонното обслужване на клиенти са готови да предложат поддръжката на пътниците, за да направят прехода към дигиталния свят възможно най -гладко.

Сега остава въпросът как ще се развият тези противоречия и дали железопътната линия ще бъде готова да преосмисли стратегията си, за да отговори на нуждите на всички клиенти. Дискусията за защитата на данните и цифровото включване в никакъв случай не е пълна. Повече за фона на тази дискусия можете да намерите в актуална статия тук .