تدريب في النقد: أسعار التقشف العيوب غير المكتظة بالمسافرين!

تدريب في النقد: أسعار التقشف العيوب غير المكتظة بالمسافرين!

في تقدم ملحوظ ، انتقد مسؤول حماية بيانات الدولة Hessian Alexander Roßnagel لوائح Deutsche Bahn لاكتساب تذاكر أسعار الادخار. تعتبر عروض التذاكر هذه هي التركيز على موظفي حماية البيانات ، لأنهم يستفسرون معلومات التعريف الشخصية عند الشراء التي يمكن أن تكون مشكلة بالنسبة للعديد من العملاء.

Roßnagel عن مخاوفه من أن الناس محرومين دون الوصول إلى الهواتف الذكية أو أجهزة الكمبيوتر. يعتبر هذا الموقف بشكل خاص بشكل خاص ، نظرًا لأن السكك الحديدية يستخدم بشكل حصري تقريبًا منصة عبر الإنترنت لشراء التذاكر. أولئك الذين يقدرون حماية البيانات أو لا يصلون إلى الحياة الرقمية يشعرون أيضًا بالاستبعاد. وقال Roßnagel: "يتم حظر الأشخاص الذين ليس لديهم هاتف ذكي أو جهاز كمبيوتر لإنشاء خصومات". هذا يدل على مدى خطورة المشكلة.

نقد المبيعات الحصرية عبر الإنترنت

حقيقة أنه حتى عند الشراء من التبديل ، حيث يمكن طباعة التذاكر ، يلزم أيضًا إرسال عنوان بريد إلكتروني أو رقم هاتف محمول. هذا يزيد من الحاجز بشكل كبير بالنسبة للأشخاص الذين ليس لديهم مثل هذه المعرفات الرقمية ، مما يقيم Roßnagel باعتباره غير مسؤول. "إن استراتيجية الرقمنة للسكك الحديدية ليست مراعاة للغاية للأشخاص الذين هم حماية البيانات -الوعي أو القليل من التكنولوجيا ،" انتقد.

Deutsche Bahn على الاستخدام العالي لعروضهم عبر الإنترنت ، حيث يستخدم أكثر من 90 في المائة من المسافرين هذه المنصة. على العكس ، هذا يعني أن ملايين الركاب مستبعد من هذه الراحة. يؤكد Roßnagel على أن السكك الحديدية كحجم احتكاري شبه في حركة السكك الحديدية الألمانية تتحمل أيضًا مسؤولية تجاه الجمهور العام. يقول Roßnagel: "نظرًا لأن الشركة لديها احتكار في حركة القطار في ألمانيا ، فهي مسؤولة عن الصالح العام".

عند الشراء عبر الإنترنت ، يجب على المسافرين تقديم الكثير من البيانات الشخصية ، بما في ذلك رقم الهاتف المحمول أو عنوان بريد إلكتروني. من الناحية النظرية ، يمكن استخدامها لتخصيص تذكرة لمنع إعادة البيع غير القانونية ؛ ومع ذلك ، هناك أيضًا حلول بديلة من شأنها أن تجعل جمع البيانات هذا غير ضروري. وقال Roßnagel "كسلطة إشرافية لحماية البيانات ، نحن لسنا معارضين للرقمنة". "ومع ذلك ، ننتقل ضد الإكراه غير الضروري للكشف عن البيانات." لذلك فإن النقد ليس ضد الرقمنة نفسها ، ولكن ضد الطريقة التي يتم بها تنفيذها.

بالإضافة إلى ذلك ، يوضح Roßnagel: "المجموعة الإلزامية لعنوان البريد الإلكتروني أو رقم الهاتف الذكي غير مقبول بموجب قانون حماية البيانات." وفقًا لتقييمه ، يقوم القطار بجمع بيانات أكثر مما هو مطلوب لتنفيذ شراء التذاكر.

كان رد فعل دويتشه بان على هذه الادعاءات دفاعية. أوضحت متحدثة باسم الشركة أن تفاصيل الاتصال للمسافرين كانت ضرورية من أجل أن تتمكن من إبلاغهم بالتغييرات المحتملة أثناء رحلتهم ، على سبيل المثال حول تغيير المسارات أو التأخير. "نود إبلاغ المسافرين لدينا عند إجراء التغييرات. للقيام بذلك ، يجب أن نكون قادرين على الوصول إلى العملاء وبالتالي نحتاج إلى اتصال" ، أوضحت. سيتم استخدام هذه البيانات فقط لنقل التذاكر ومعلومات السفر.

يجب رؤية المزيد من التطورات ويبقى أن نرى كيف سيتفاعل القطار مع فعالية استراتيجية الرقمنة. يتم إعداد الاستشاريين في مراكز السفر وخدمة عملاء الهاتف لتقديم دعم المسافرين من أجل الانتقال إلى العالم الرقمي بسلاسة قدر الإمكان.

يبقى السؤال الآن كيف ستتطور هذه الخلافات وما إذا كان السكك الحديدية سيكون جاهزًا لإعادة التفكير في استراتيجيتها من أجل تلبية احتياجات جميع العملاء. النقاش حول حماية البيانات والإدماج الرقمي ليست كاملة بأي حال من الأحوال. يمكن العثور على المزيد حول خلفية هذه المناقشة في مقال حالي هنا .