USA: s krigsfartyg flyr bakåt med kokosnötter-Sunken Bug upptäckt

USA: s krigsfartyg flyr bakåt med kokosnötter-Sunken Bug upptäckt

En amerikansk marinkryssare som skadades under en strid i Stilla havet under andra världskriget, har tagit ny inblick i en av de mest anmärkningsvärda berättelserna i tjänsten.

USA: s New Orleans och hennes heroiska besättningsmedlemmar

För mer än 80 år sedan möttes USS New Orleans med en hastigt snörda kokosnötstammar efter att ha blivit träffad av en japansk torpedo och förlorade många sjöfolk innan det var en 1 800 mil lång resa över Stilla havet i motsatt riktning.

Upptäckten av fartyget Bugg

fartygets båge hade sjunkit till havsbotten. But at the weekend the nautilus live Expedition of the Ocean Exploration Trust him in 675 meters (2,214 fötter) vattendjup i Salomonians järnbottenljud.

Forskare och historiker observerade med hjälp av fjärrkontrollerade undervattensfordon "Detaljer i fartygsstrukturen, målningen och ankaret för att tydligt identifiera vraket som New Orleans", enligt expeditionens webbplats.

Slaget vid Tassafaronga

Den 30 november 1942 träffades New Orleans på sin förpackningssida under slaget vid Tassafaronga, framför ön Guadal Canal, som en officiell marinrapport om händelsen. Explosionen av den torpedo inflammerade ammunitionen i den främre ammunitionsmagasinet i New Orleans och slet av de första 20% av det 588 -fotkrigsfartyget, varigenom mer än 180 av de 900 besättningsmedlemmarna dödades.

kreativa lösningar för överlevnad

Besättningen arbetade för att försegla väggar för att förhindra att vatten kommer in i resten av fartyget. Hon lyckades komma in i hamnen på ön Tulagi, där sjöfolk gick in i djungeln för att få reparationsmaterial. "För att kamouflera ditt skepp framför luftattackerna samlade besättningen ett fel av kokosnötstammar," sade en rapport från den amerikanska marinen.

Återresan till Australien

Med detta provisoriska fel körde fartyget - i omvänd riktning - cirka 1 800 mil över Stilla havet till Australien för solida reparationer, som en rapport från National WWII Museum i Louisiana beskriver.

Utmaningen att omvänd segling

Den pensionerade amerikanska marinkaptenen Carl Schuster beskrev CNN den anmärkningsvärda förmågan att segla ett krigsfartyg bakåt på en så stor väg. "" Svårt "beskriver inte utmaningen nästan tillräcklig", säger Schuster. Bågen på ett fartyg är utformad för att skära genom vågor, men det bakre området är inte; detta innebär att vågrörelsen lyfter bakre och sänker det som gör skatter svårare.

konstruktionen av besättningen

På grund av förlusten av bågeområdet förändrades centrum för manövrerbarheten och "pivotpunkten" på fartyget, vilket påverkade kontrollen och reaktionen på vågor och vind. New Orleans -officerarna var tvungna att lära sig en helt ny serie manövrar och kommandon när de körde för att kontrollera fartygets stall och i rätt riktning. Uppfinningsrikedom och anpassningsförmåga som New Orleans säkrade överlevnad vid slaget vid Tassafaronga gjorde det möjligt för henne att spela en viktig roll senare i kriget.

Ytterligare uppdrag och utmärkelser

Efter att ha korsat Stilla havet i Australien till den amerikanska marinhallen i Puget Sound, gjordes Washington-denna tid i rätt riktning permanenta reparationer i New Orleans. Hon deltog sedan i avgörande strider i Stilla havet, inklusive de avgörande striderna runt Saipan och Okinawa, som öppnade USA: s tillgång till luftstödpunkter som möjliggjorde det slutliga slaget mot Japan Empire. Fartyget fick 17 Fighter Star Awards för sina uppdrag i Stilla havet, vilket gör det till ett av de högsta dekorerade fartygen i Stillahavskonflikten, enligt andra världskrigets museum.

Maritime Archaeology Expedition

Buggen i New Orleans hittades under den 21-dagars maritima arkeologin för Guadalcanal-expedition i järnbottenljudet i Nautilus Live, ett samarbete mellan NOAA Ocean Exploration, Ocean Exploration Cooperative Institute, University of New Hampshire och Naval History and Heritage Command. Iron Bottom Sound kallades Savo Sound före andra världskriget, men fick sitt nuvarande namn på grund av det stora antalet krigsfartyg som sjönk där i strid.

Statistik och slutsatser

Enligt expeditionen ägde fem betydande marinstrider mellan augusti och december 1942, där mer än 20 000 mänskliga liv och 111 marinenheter och 1 450 flygplan förlorades på alla sidor. Före expeditionen, "Färre än 100 av dessa amerikanska, japanska, australiska och Nya Zeelands militära fartyg och flygplan lokaliserades", säger expeditionen. Expeditionen började den 2 juli och fortsatte till 23 juli. De pågående sökningarna strömmas live på nautiluslive.org.