Os navios de guerra dos EUA fogem para trás com o bug de coco-sungo descoberto
Os navios de guerra dos EUA fogem para trás com o bug de coco-sungo descoberto
Um cruzador da Marinha dos EUA que foi danificado durante uma batalha no Pacífico na Segunda Guerra Mundial, teve uma nova visão de uma das histórias mais notáveis da história do serviço.
Os EUA Nova Orleans e seus membros heróicos da tripulação
Mais de 80 anos atrás, o USS New Orleans recebeu um tronco de coco às pressas depois de ser atingido por um torpedo japonês e perdeu numerosos marítimos antes de ter uma viagem de 1.800 quilômetros de comprimento pelo Pacífico na direção oposta.
A descoberta do navio bugg
O arco do navio caiu para o fundo do mar. Mas no fim de semana o Nautilus ao vivo Cientistas e historiadores observaram o uso de veículos subaquáticos remotos -controlados ". A batalha de Tassafaronga
Em 30 de novembro de 1942, o Nova Orleans foi atingido no lado de Packbord durante a batalha de Tassafaronga, em frente à ilha do Canal de Guadal, como um relatório oficial da Marinha sobre o incidente. A explosão da munição inflamada do torpedo na revista de munição frontal de Nova Orleans e rasgou os primeiros 20% do navio de guerra de 588 pés, em que mais de 180 dos 900 membros da tripulação foram mortos.
Soluções criativas para sobrevivência
A tripulação trabalhou para selar paredes para impedir que a água entre no resto do navio. Ela conseguiu entrar no porto da ilha de Tulagi, onde os marítimos entraram na selva para obter materiais de reparo. "Para camuflar seu navio em frente aos ataques aéreos, a tripulação reuniu um inseto de troncos de coco", disse um relatório da Marinha dos EUA.
A viagem de volta à Austrália
Com este bug provisório, o navio - em direção inversa - dirigiu cerca de 1.800 milhas através do Pacífico até a Austrália para reparos sólidos, como descreve um relatório do Museu Nacional da Segunda Guerra Mundial na Louisiana.
O desafio da vela reversa
O capitão aposentado da Marinha dos EUA, Carl Schuster, descreveu a CNN a notável capacidade de navegar um navio de guerra em uma rota tão grande. "" Difícil "não descreve o desafio quase suficiente", diz Schuster. O arco de um navio é projetado para cortar as ondas, mas a área traseira não é; isso significa que o movimento das ondas levanta a parte traseira e reduz o que torna o imposto mais difícil.
A engenharia da tripulação
Devido à perda da área do arco, o centro de manobrabilidade e o "ponto de articulação" do navio mudaram, o que teve um impacto no controle e reação às ondas e vento. Os oficiais de Nova Orleans tiveram que aprender uma nova série de manobras e comandos enquanto dirigia para controlar o navio estável e na direção certa. A ingenuidade e a adaptabilidade que os Nova Orleans garantiram sobrevivência na Batalha de Tassafaronga permitiram que ela desempenhasse um papel significativo mais tarde na guerra.
Mais missões e prêmios
Depois de atravessar o Pacífico da Austrália para o US Marine Hall em Puget Sound, Washington-desta vez nos reparos certos de direção permanente em Nova Orleans. Ela então participou de batalhas decisivas no Pacífico, incluindo as batalhas decisivas em torno de Saipan e Okinawa, que abriu o acesso dos Estados Unidos aos pontos de apoio aéreo que permitiram o golpe final contra o Império Japão. O navio recebeu 17 prêmios Star Star por suas missões no Pacífico, o que o torna um dos navios mais bem decorados do conflito do Pacífico, de acordo com o Museu da Segunda Guerra Mundial.
A Expedição de Arqueologia Marítima
O bug dos Nova Orleans foi encontrado durante a Arqueologia Marítima de 21 dias da Expedição Guadalcanal no som de Iron Bottom of Nautilus Live, uma cooperação entre a exploração da NOAA Ocean, o Instituto Cooperativo de Exploração Oceano, a Universidade de New Hampshire e a história naval e o comando da herança. O som do fundo de ferro foi referido como Savo Sound antes da Segunda Guerra Mundial, mas recebeu seu nome atual devido ao grande número de navios de guerra que afundaram lá em batalha.
Estatísticas e conclusões
De acordo com a expedição, cinco batalhas navais significativas ocorreram entre agosto e dezembro de 1942, nas quais mais de 20.000 vidas humanas e 111 unidades navais e 1.450 aeronaves foram perdidas por todos os lados. Antes da expedição, "menos de 100 desses navios e aviões americanos, japoneses, australianos e da Nova Zelândia foram localizados", disse a expedição. A expedição começou em 2 de julho e continuou até 23 de julho. As pesquisas em andamento são transmitidas ao vivo em Nautiluslive.org.
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