Amerikansk krigsskip flykter bakover med kokosnøtter-uskarpe bug oppdaget

Forskere og historikere observert ved bruk av fjernkontrollerte undervannskjøretøyer "detaljer i skipsstrukturen, maleriet og ankeret for å tydelig identifisere vraket som New Orleans," ifølge ekspedisjonens nettsted.

slaget ved Tassafaronga

30. november 1942 ble New Orleans truffet på sin pakkebords side under slaget ved Tassafaronga, foran øya Guadal Canal, som en offisiell marinrapport om hendelsen. Eksplosjonen av den betente ammunisjonen i torpedoen i det fremre ammunisjonsmagasinet til New Orleans og rev av de første 20% av krigsskipet på 588 -fot, hvorved mer enn 180 av de 900 besetningsmedlemmene ble drept.

Kreative løsninger for overlevelse

Mannskapet jobbet for å tette vegger for å forhindre at vann kommer inn i resten av skipet. Hun klarte å komme seg inn i havnen på øya Tulagi, der sjøfolk gikk inn i jungelen for å få reparasjonsmaterialer. "For å kamuflere skipet ditt foran luftangrep, samlet mannskapet en feil med kokosnøttstammer," heter det i en rapport fra den amerikanske marinen.

Tururen til Australia

Med denne foreløpige feilen kjørte skipet - i omvendt retning - rundt 1800 mil over Stillehavet til Australia for solide reparasjoner, som en rapport fra National WWII -museet i Louisiana beskriver.

Utfordringen med å omvendt seiling

Den pensjonerte amerikanske marinekapteinen Carl Schuster beskrev CNN den bemerkelsesverdige evnen til å seile et krigsskip bakover på en så stor rute. "" Vanskelig 'beskriver ikke utfordringen nesten tilstrekkelig, "sier Schuster. Buen til et skip er designet for å skjære gjennom bølger, men det bakre området er ikke; dette betyr at bølgebevegelsen løfter baksiden og senker det som gjør skatten vanskeligere.

Engineering av mannskapet

På grunn av tapet av bueområdet, endret senteret for manøvrerbarhet og "svingpunktet" på skipet, noe som hadde innvirkning på kontrollen og reaksjonen på bølger og vind. New Orleans -offiserene måtte lære en helt ny serie manøvrer og kommandoer mens de kjørte for å kontrollere skipet stabilt og i riktig retning. Oppfinnsomheten og tilpasningsevnen som New Orleans sikret overlevelse i slaget ved Tassafaronga gjorde henne i stand til å spille en betydelig rolle senere i krigen.

Ytterligere oppdrag og priser

Etter å ha krysset Stillehavet i Australia til US Marine Hall i Puget Sound, ble Washington-denne gangen i riktig retning permanente reparasjoner gjort på New Orleans. Hun deltok deretter i avgjørende kamper i Stillehavet, inkludert de avgjørende kampene rundt Saipan og Okinawa, som åpnet USAs tilgang til luftstøttepunkter som muliggjorde det endelige slaget mot Japan -imperiet. Skipet mottok 17 jagerflypriser for sine oppdrag i Stillehavet, noe som gjør det til et av de høyeste dekorerte skipene i Stillehavskonflikten, ifølge andre verdenskrigsmuseum.

Den maritime arkeologiekspedisjonen

Feilen til New Orleans ble funnet under den 21-dagers maritime arkeologien til Guadalcanal Expedition i Iron Bottom Sound of Nautilus Live, et samarbeid mellom NOAA Ocean Exploration, Ocean Exploration Cooperative Institute, University of New Hampshire og Naval History and Heritage Command. Iron Bottom Sound ble referert til som Savo Sound før andre verdenskrig, men fikk sitt nåværende navn på grunn av det store antallet krigsskip som sank der i kamp.

Statistikk og konklusjoner