US Warship vlucht achteruit met kokosnoten-gesmolten bug ontdekt

US Warship vlucht achteruit met kokosnoten-gesmolten bug ontdekt

Een cruiser van de Amerikaanse marine die werd beschadigd tijdens een gevecht in de Stille Oceaan in de Tweede Wereldoorlog, heeft nieuw inzicht gekregen in een van de meest opmerkelijke verhalen in de geschiedenis van de dienstverlening.

De VS New Orleans en haar heroïsche bemanningsleden

Meer dan 80 jaar geleden werd de USS New Orleans geconfronteerd met een haastig geregen kokosbroek nadat hij was geraakt door een Japanse torpedo en verloren talloze zeevarenden voordat het een 1.800 mijl lange reis over de Stille Oceaan in de tegenovergestelde richting was.

De ontdekking van het schip Bugg

De boog van het schip was op de zeebodem gevallen. Maar in het weekend Live

Wetenschappers en historici waargenomen met behulp van externe onderwatervoertuigen "Details in de scheepsstructuur, schilderen en het anker om het wrak duidelijk te identificeren als de New Orleans", aldus de website van de expeditie.

De slag om Tassafaronga

Op 30 november 1942 werd de New Orleans op zijn packbord -kant geraakt tijdens de Slag om Tassafaronga, voor het eiland Guadal Canal, als een officieel marine -rapport over het incident. De explosie van de torpedo ontstoken munitie in het frontmunitiemagazine van de New Orleans en scheurde de eerste 20% van het 588 -voet oorlogsschip af, waarbij meer dan 180 van de 900 bemanningsleden werden gedood.

Creatieve oplossingen om te overleven

De bemanning werkte om muren af te dichten om te voorkomen dat water de rest van het schip binnengaat. Ze slaagde erin om de haven van het eiland Tulagi in te gaan, waar zeevarenden de jungle in gingen om reparatiemateriaal te verkrijgen. "Om uw schip te camoufleren voor luchtaanvallen, verzamelde de bemanning een bug van kokosbroek", zei een rapport van de Amerikaanse marine.

De terugreis naar Australië

Met deze voorlopige bug reed het schip - in omgekeerde richting - ongeveer 1.800 mijl over de Stille Oceaan naar Australië voor solide reparaties, zoals een rapport van het National WWII Museum in Louisiana beschrijft.

De uitdaging van reverse zeilen

De gepensioneerde Amerikaanse marine -kapitein Carl Schuster beschreef CNN het opmerkelijke vermogen om een oorlogsschip achteruit te varen op zo'n grote route. "" Moeilijk "beschrijft de uitdaging niet bijna voldoende", zegt Schuster. De boog van een schip is ontworpen om door golven te snijden, maar het achtergebied is niet; dit betekent dat de golfbeweging de achterkant opheft en de belasting moeilijker maakt.

De engineering van de bemanning

Vanwege het verlies van het booggebied veranderde het centrum van de wendbaarheid en het "draaipunt" van het schip, wat een impact had op de controle en reactie op golven en wind. De officieren van New Orleans moesten een hele nieuwe reeks manoeuvres en bevelen leren tijdens het rijden om het schip stabiel en in de goede richting te besturen. De vindingrijkheid en het aanpassingsvermogen dat de New Orleans overleven tijdens de Slag om Tassafaronga stelde haar in staat om later in de oorlog een belangrijke rol te spelen.

verdere missies en prijzen

Na het oversteken van de Stille Oceaan van Australië naar de US Marine Hall in Puget Sound, werden de Washington-This-tijd in de goede richting-permanente reparaties uitgevoerd in New Orleans. Ze nam vervolgens deel aan beslissende veldslagen in de Stille Oceaan, inclusief de beslissende veldslagen rond Saipan en Okinawa, die de toegang tot de Amerikaanse ondersteuning voor luchtondersteuning openden die de laatste klap tegen het Japanse rijk mogelijk maakten. Het schip ontving 17 Fighter Star Awards voor zijn missies in de Stille Oceaan, waardoor het een van de hoogste gedecoreerde schepen in het Pacifische conflict is, volgens het Museum van de Tweede Wereldoorlog.

De maritieme archeologie -expeditie

De bug van de New Orleans werd gevonden tijdens de 21-daagse maritieme archeologie van Guadalcanal Expedition in het Iron Bottom Sound of Nautilus Live, een samenwerking tussen NOAA Ocean Exploration, The Ocean Exploration Cooperative Institute, The University of New Hampshire en The Naval History and Heritage. Iron Bottom Sound werd voor de Tweede Wereldoorlog Savo Sound genoemd, maar ontving zijn huidige naam vanwege het grote aantal oorlogsschepen dat daar in de strijd zakte.

Statistieken en conclusies

Volgens de expeditie vonden vijf belangrijke marine -gevechten plaats tussen augustus en december 1942, waarin meer dan 20.000 mensenlevens en 111 marine -eenheden en 1.450 vliegtuigen aan alle kanten verloren gingen. Vóór de expeditie waren "minder dan 100 van deze Amerikaanse, Japanse, Australische en Nieuw -Zeelandse militaire schepen en vliegtuigen gelokaliseerd", zei de expeditie. De expeditie begon op 2 juli en ging door tot 23 juli. De lopende zoekopdrachten worden live gestreamd op nautiluslive.org.

Kommentare (0)