ASV karakuģis bēg atpakaļ ar atklātu kokosriekstu snaktu kļūdu

Zinātnieki un vēsturnieki novēroja, izmantojot tālvadības pults zemūdens transportlīdzekļus "Sīkāka informācija par kuģa struktūru, glezniecību un enkuru, lai skaidri identificētu vraku kā Ņūorleānu", liecina ekspedīcijas vietne.

Tasafaronga kauja

1942. gada 30. novembrī Ņūorleāna tika notriekta tās paciņas pusē Tassafaronga kaujas laikā Gvadalas kanāla salas priekšā, kā oficiālu flotes ziņojumu par incidentu. Torpedo eksplozija, kas iekaisusi munīciju Ņūorleānas priekšējā munīcijas žurnālā un noplēsa pirmos 20% no 588 pēdu karakuģa, kurā tika nogalināti vairāk nekā 180 no 900 apkalpes locekļiem.

Radoši risinājumi izdzīvošanai

Apkalpe strādāja, lai aizzīmogotu sienas, lai neļautu ūdenim iekļūt pārējā kuģī. Viņai izdevās iekļūt Tulagi salas ostā, kur jūrnieki devās džungļos, lai iegūtu remonta materiālus. "Lai maskētu savu kuģi gaisa streiku priekšā, apkalpe savāca kokosriekstu stumbras kļūdu," teikts ASV Jūras spēku ziņojumā.

Atgriešanās brauciens uz Austrāliju

Ar šo pagaidu kļūdu kuģis - apgrieztā virzienā - nobrauca apmēram 1800 jūdzes pāri Klusajam okeānam uz Austrāliju, lai veiktu stabilu remontu, kā apraksta Nacionālā Otrā pasaules kara muzeja Luiziānas ziņojums.

Reversās burāšanas izaicinājums

Pensionētais ASV Jūras spēku kapteinis Karls Šusters aprakstīja CNN ievērojamo spēju kuģot ar karakuģi atpakaļ tik lielā maršrutā. "" Grūti "neapraksta gandrīz pietiekamu izaicinājumu," saka Šusters. Kuģa priekšgala ir paredzēta, lai sagrieztu caur viļņiem, bet aizmugurējā zona nav; tas nozīmē, ka viļņu kustība paceļ aizmugurē un pazemina to, kas apgrūtina nodokli.

Apkalpes inženierija

Sakarā ar priekšgala zonas zaudēšanu, manevrējamība un kuģa “pagrieziena punkts” mainījās, kas ietekmēja kontroli un reakciju uz viļņiem un vēju. Ņūorleānas virsniekiem bija jāapgūst pilnīgi jauna manevru un komandu sērija, braucot, lai kontrolētu kuģi stabilu un pareizajā virzienā. Ingensitāte un pielāgošanās spēja, ko Ņūorleāna nodrošināja izdzīvošanu Tasafaronga kaujā, ļāva viņai būt nozīmīgai lomai vēlāk karā.

turpmākas misijas un balvas

Pēc Austrālijas Klusā okeāna šķērsošanas uz ASV jūras zāli Puget Sound, Vašingtona-šī laika pareizajā virzienā un pastāvīgajā remontā tika veikti Ņūorleānā. Pēc tam viņa piedalījās izšķirošajās cīņās Klusajā okeānā, ieskaitot izšķirošās cīņas ap Saipanu un Okinavu, kas atvēra Amerikas Savienotajām Valstīm piekļuvi gaisa atbalsta punktiem, kas ļāva pēdējam triecienam pret Japānas impēriju. Kuģis saņēma 17 iznīcinātāju zvaigžņu balvas par savām misijām Klusajā okeānā, kas padara to par vienu no visaugstāk dekorētajiem kuģiem Klusā okeāna konfliktā, vēsta Otrā pasaules kara muzejs.

Jūras arheoloģijas ekspedīcija

Ņūorleānas kļūda tika atrasta Guadalcanal ekspedīcijas 21 dienu jūras arheoloģijā Nautilus Live dzelzs apakšējā skaņā, sadarbība starp NOAA Ocean Exploration, Okeāna izpētes kooperatīva institūtu, Ņūhempšīras universitāti un Jūras spēku vēsturi un mantojuma pavēlniecību. Dzelzs dibena skaņa tika dēvēta par Savo skaņu pirms Otrā pasaules kara, bet, ņemot vērā lielo karakuģu skaitu, kas tur nogrima kaujā, saņēma savu pašreizējo vārdu.

Statistika un secinājumi