Le navire de guerre américain s'enfuit avec un bug de noix de coco découverte
Le navire de guerre américain s'enfuit avec un bug de noix de coco découverte
Un croiseur US Navy qui a été endommagé lors d'une bataille dans le Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale, a fait un nouvel aperçu de l'une des histoires les plus remarquables de l'histoire du service.
Les États-Unis de la Nouvelle-Orléans et ses membres héroïques d'équipage
Il y a plus de 80 ans, l'USS New Orleans a rencontré des troncs de noix de coco à lacets à la hâte après avoir été touché par une torpille japonaise et perdu de nombreux marins avant qu'il ne soit un voyage de 1 800 milles de long sur le Pacifique dans la direction opposée.
La découverte du navire Bugg
L'arc du navire était tombé sur le fond marin. Mais le week-end, le nautilus live Expection of the Ocean Exploration Trust pieds) profondeur d'eau dans le son du fond en fer des Salomoniens.
Les scientifiques et les historiens ont observé à l'aide de véhicules sous-marins contrôlés à distance "Détails dans la structure du navire, la peinture et l'ancre afin d'identifier clairement l'épave comme la Nouvelle-Orléans", selon le site Web de l'expédition.
La bataille de Tassafaronga
Le 30 novembre 1942, la Nouvelle-Orléans a été frappée du côté de Packbord pendant la bataille de Tassafaronga, devant l'île de Guadal Canal, en tant que rapport officiel de la marine sur l'incident. L'explosion de la torpille a enflammé les munitions dans le magazine de munitions avant de la Nouvelle-Orléans et a arraché les 20% des 20% du navire de guerre de 588 pieds, par lequel plus de 180 des 900 membres d'équipage ont été tués.
Solutions créatives pour la survie
L'équipage a travaillé pour sceller les murs pour empêcher l'eau d'entrer dans le reste du navire. Elle a réussi à entrer dans le port de l'île de Tulagi, où les gens de mer sont allés dans la jungle pour obtenir des matériaux de réparation. "Pour camoufler votre navire devant les frappes aériennes, l'équipage a rassemblé un insecte de troncs de noix de coco", a indiqué un rapport de l'US Navy.
Le voyage de retour en Australie
Avec ce bug provisoire, le navire - dans la direction inverse - a parcouru environ 1 800 miles à travers le Pacifique en Australie pour des réparations solides, comme décrit un rapport du Musée national de la Seconde Guerre mondiale en Louisiane.
Le défi de la voile inversée
Le capitaine à la retraite de la marine américaine Carl Schuster a décrit CNN la capacité remarquable de naviguer en arrière sur un si grand itinéraire. "" DIORT "ne décrit pas le défi presque suffisant", explique Schuster. L'arc d'un navire est conçu pour couper les vagues, mais la zone arrière ne l'est pas; cela signifie que le mouvement des vagues soulève l'arrière et réduit ce qui rend la taxe plus difficile.
L'ingénierie de l'équipage
En raison de la perte de la zone de l'arc, le centre de la maniabilité et le «point de pivot» du navire ont changé, ce qui a eu un impact sur le contrôle et la réaction aux vagues et au vent. Les officiers de la Nouvelle-Orléans ont dû apprendre une toute nouvelle série de manœuvres et de commandes en conduisant pour contrôler le navire stable et dans la bonne direction. L'ingéniosité et l'adaptabilité que la Nouvelle-Orléans a obtenu la survie à la bataille de Tassafaronga lui a permis de jouer un rôle important plus tard dans la guerre.
Missions et récompenses supplémentaires
Après avoir traversé le Pacifique de l'Australie à l'US Marine Hall à Puget Sound, Washington - ce temps dans la bonne direction, des réparations permanentes ont été effectuées à la Nouvelle-Orléans. Elle a ensuite participé à des batailles décisives dans le Pacifique, y compris les batailles décisives autour de Saipan et Okinawa, qui a ouvert l'accès aux États-Unis aux points de soutien aérien qui ont permis le coup final contre l'Empire japonais. Le navire a reçu 17 Fighter Star Awards pour ses missions dans le Pacifique, ce qui en fait l'un des navires décorés les plus élevés dans le conflit du Pacifique, selon le Musée de la Seconde Guerre mondiale.
L'expédition d'archéologie maritime
Le bug de la Nouvelle-Orléans a été trouvé lors de l'archéologie maritime de 21 jours de l'expédition guadalcanale dans le son du fond de fer de Nautilus Live, une coopération entre l'exploration océanique de la NOAA, le Ocean Exploration Cooperative Institute, l'Université du New Hampshire et l'histoire navale et le patrimoine du patrimoine. Iron Bottom Sound a été appelé Savo Sound avant la Seconde Guerre mondiale, mais a reçu son nom actuel en raison du grand nombre de navires de guerre qui y ont coulé au combat.
Statistiques et conclusions
Selon l'expédition, cinq batailles navales importantes ont eu lieu entre août et décembre 1942, dans lequel plus de 20 000 vies humaines et 111 unités navales et 1 450 avions ont été perdus de tous les côtés. Avant l'expédition, "moins de 100 de ces navires et avions militaires américains, japonais, australiens et néo-zélandais ont été localisés", a indiqué l'expédition. L'expédition a commencé le 2 juillet et s'est poursuivie jusqu'au 23 juillet. Les recherches en cours sont diffusées en direct sur nautiluslive.org.
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