El buque de guerra estadounidense huye al revés con el insecto sunken de cocos descubierto
El buque de guerra estadounidense huye al revés con el insecto sunken de cocos descubierto
Un crucero de la Marina de los EE. UU. Que fue dañado durante una batalla en el Pacífico en la Segunda Guerra Mundial, ha tomado una nueva visión de una de las historias más notables en la historia del servicio.
EE. UU. New Orleans y sus heroicos miembros de la tripulación
Hace más de 80 años, el USS New Orleans se encontró con un troncal de coco con cordones apresurados después de ser atropellado por un torpedo japonés y perdió numerosos marianos antes de que fuera un viaje de 1.800 millas de largo sobre el Pacífico en la dirección opuesta.
El descubrimiento del barco Bugg
El arco del barco había caído al fondo del mar. Pero el fin de semana el nautilus live expedición de la exploración océana de la exploración de los océanos. (2,214 pies) Profundidad del agua en el sonido del fondo de hierro de los solomonios.
científicos e historiadores observados utilizando detalles de vehículos submarinos controlados remotos "en la estructura del barco, la pintura y el ancla para identificar claramente el naufragio como los Nueva Orleans", según el sitio web de la expedición.
La batalla de Tassafaronga
El 30 de noviembre de 1942, el New Orleans fue golpeado en su lado de Packbord durante la Batalla de Tassafaronga, frente a la isla de Guadal Canal, como un informe oficial de la Marina sobre el incidente. La explosión de la munición inflamada del torpedo en la revista de municiones frontales de los Nueva Orleans y arrancó el primer 20% del buque de guerra de 588 pies, por lo que más de 180 de los 900 miembros de la tripulación fueron asesinados.
Soluciones creativas para la supervivencia
La tripulación trabajó para sellar las paredes para evitar que el agua ingrese al resto del barco. Se las arregló para entrar en el puerto de la isla de Tulagi, donde la gente de mar entrará en la jungla para obtener materiales de reparación. "Para camuflar su barco frente a ataques aéreos, la tripulación reunió un error de troncos de coco", dijo un informe de la Marina de los EE. UU.
El viaje de regreso a Australia
Con este error provisional, el barco, en dirección inversa, condujo alrededor de 1,800 millas a través del Pacífico a Australia para reparaciones sólidas, como describe un informe del Museo Nacional de la Segunda Guerra Mundial en Louisiana.
El desafío de la navegación inversa
El capitán retirado de la Marina de los EE. UU. Carl Schuster describió a CNN la notable capacidad de navegar un buque de guerra al revés en una ruta tan grande. "" Difícil "no describe el desafío casi suficiente", dice Schuster. El arco de un barco está diseñado para cortar las olas, pero el área trasera no lo es; esto significa que el movimiento de las olas levanta la parte trasera y reduce lo que hace que el impuesto sea más difícil.
.La ingeniería de la tripulación
Debido a la pérdida del área del arco, el centro de la maniobrabilidad y el "punto de pivote" de la nave cambiaron, que tuvo un impacto en el control y la reacción a las olas y al viento. Los oficiales de Nueva Orleans tuvieron que aprender una serie completamente nueva de maniobras y comandos mientras conducían para controlar el establo del barco y en la dirección correcta. El ingenio y la adaptabilidad de que los Nueva Orleans aseguraron la supervivencia en la Batalla de Tassafaronga le permitieron desempeñar un papel importante más adelante en la guerra.
Otras misiones y premios
Después de cruzar el Pacífico de Australia al Salón Marino de los EE. UU. En Puget Sound, Washington, este tiempo en la dirección correcta, reparaciones permanentes se hicieron en Nueva Orleans. Luego participó en batallas decisivas en el Pacífico, incluidas las batallas decisivas alrededor de Saipan y Okinawa, que abrió el acceso de los Estados Unidos a los puntos de apoyo aéreo que permitieron el golpe final contra el Imperio de Japón. El barco recibió 17 premios Fighter Star por sus misiones en el Pacífico, lo que lo convierte en uno de los barcos más altos decorados en el conflicto del Pacífico, según el Museo de la Segunda Guerra Mundial.
La expedición de la arqueología marítima
El error de los Nueva Orleans se encontró durante la arqueología marítima de 21 días de la expedición guadalcanal en el sonido del fondo de hierro de Nautilus Live, una cooperación entre la exploración oceánica de NOAA, el Instituto Cooperativo de Exploración Oceánica, la Universidad de New Hampshire y el Comando de Historia Naval y Patrimonio. Iron Bottom Sound fue denominado Savo Sound antes de la Segunda Guerra Mundial, pero recibió su nombre actual debido a la gran cantidad de buques de guerra que se hundieron allí en la batalla.
Estadísticas y conclusiones
Según la expedición, se llevaron a cabo cinco importantes batallas navales entre agosto y diciembre de 1942, en las que se perdieron más de 20,000 vidas humanas y 111 unidades navales y 1,450 aviones en todos los lados. Antes de la expedición, "menos de 100 de estos barcos y aviones militares estadounidenses, japoneses, australianos y de Nueva Zelanda estaban localizados", dijo la expedición. La expedición comenzó el 2 de julio y continuó hasta el 23 de julio. Las búsquedas en curso se transmiten en vivo en nautiluslive.org.
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