Det amerikanske krigsskib flygter baglæns med Coconuts-Sunken Bug opdaget
Det amerikanske krigsskib flygter baglæns med Coconuts-Sunken Bug opdaget
En amerikansk flådecruiser, der blev beskadiget under en kamp i Stillehavet i 2. verdenskrig, har taget ny indsigt i en af de mest bemærkelsesværdige historier i tjenestens historie.
De amerikanske New Orleans og hendes heroiske besætningsmedlemmer
For mere end 80 år siden blev USS New Orleans mødt med en hurtigt snøret kokosnødder efter at have været ramt af en japansk torpedo og mistede adskillige søfarende, før det var en 1.800 mil lang tur over Stillehavet i den modsatte retning.
Opdagelsen af skibet bugg
skibets bue var faldet til havbunden. Men i weekenden live Nautilus live udsættelse af den new-orleans, him i 675 Meters (2.214 fod) Vanddybde i jernbundlyd fra Salomonierne.
Forskere og historikere observerede ved hjælp af fjernbetjente undervandsbiler "detaljer i skibstrukturen, maleriet og ankeret for klart at identificere vraget som New Orleans," ifølge ekspeditionens websted.
Slaget ved Tassafaronga
Den 30. november 1942 blev New Orleans ramt på sin Packbord -side under slaget ved Tassafaronga, foran øen Guadal Canal, som en officiel Navy -rapport om hændelsen. Eksplosionen af torpedoen betændte ammunition i det forreste ammunitionsmagasin i New Orleans og rev de første 20% af det 588 -fods krigsskib, hvor mere end 180 af de 900 besætningsmedlemmer blev dræbt.
kreative løsninger til overlevelse
Besætningen arbejdede for at forsegle vægge for at forhindre vand i at komme ind i resten af skibet. Hun formåede at komme ind i havnen på øen Tulagi, hvor søfarende gik ind i junglen for at få reparationsmaterialer. "For at camouflere dit skib foran luftangreb samlet besætningen en bug af kokosnødder," hedder det i en rapport fra den amerikanske flåde.
Rejturen til Australien
Med denne foreløbige fejl kørte skibet - i omvendt retning - omkring 1.800 miles over Stillehavet til Australien for solide reparationer, som en rapport fra National WWII Museum i Louisiana beskriver.
udfordringen med omvendt sejlads
Den pensionerede amerikanske marinekaptajn Carl Schuster beskrev CNN den bemærkelsesværdige evne til at sejle et krigsskib baglæns på en så stor rute. "" Svær "beskriver ikke udfordringen næsten tilstrækkelig," siger Schuster. Et skibs bue er designet til at skære gennem bølger, men det bageste område er ikke; dette betyder, at bølgebevægelsen løfter bagsiden og sænker det, der gør skat vanskeligere.
Engineering of the Crew
På grund af tabet af bueområdet ændrede manøvrerbarhedens centrum og skibets ”drejepunkt”, som havde indflydelse på kontrol og reaktion på bølger og vind. New Orleans officerer måtte lære en helt ny serie manøvrer og kommandoer under kørsel for at kontrollere skibet stall og i den rigtige retning. Den opfindsomhed og tilpasningsevne, som New Orleans sikrede overlevelse i slaget ved Tassafaronga, gjorde det muligt for hende at spille en betydelig rolle senere i krigen.
yderligere missioner og priser
Efter at have krydset Stillehavet i Australien til den amerikanske Marine Hall i Puget Sound, blev Washington-denne gang i de rigtige retning-permanente reparationer foretaget i New Orleans. Hun deltog derefter i afgørende kampe i Stillehavet, herunder de afgørende kampe omkring Saipan og Okinawa, som åbnede USAs adgang til luftstøttepunkter, der gjorde det endelige slag mod Japan Empire. Skibet modtog 17 Fighter Star Awards for sine missioner i Stillehavet, hvilket gør det til et af de højeste dekorerede skibe i Pacific -konflikten, ifølge 2. verdenskrigs museum.
den maritime arkæologiekspedition
Fejlen i New Orleans blev fundet under den 21-dages søfartsarkæologi af Guadalcanal Expedition i Iron Bottom Sound of Nautilus Live, en samarbejde mellem NOAA Ocean Exploration, Ocean Exploration Cooperative Institute, University of New Hampshire og Naval History and Heritage Command. Iron Bottom Sound blev omtalt som Savo Sound før Anden verdenskrig, men modtog sit nuværende navn på grund af det store antal krigsskibe, der sank der i kamp.
statistik og konklusioner
Ifølge ekspeditionen fandt der fem betydelige flådekampe sted mellem august og december 1942, hvor mere end 20.000 menneskeliv og 111 flådeenheder og 1.450 fly blev tabt på alle sider. Før ekspeditionen blev "færre end 100 af disse amerikanske, japanske, australske og New Zealand militære skibe og fly lokaliseret," sagde ekspeditionen. Ekspeditionen begyndte den 2. juli og fortsatte indtil 23. juli. De igangværende søgninger streames live på nautiluslive.org.
Kommentare (0)