Zszokowany pokerem oponowym: Red Bull Poruszanie w Hiszpanii!

Zszokowany pokerem oponowym: Red Bull Poruszanie w Hiszpanii!

Max Verstappen oczywiście miał dość obecnej sytuacji w Formule 1. Po rozczarowującym zakończeniu w Grand Prix Hiszpanii, gdzie zespół musiał zrezygnować z misji obrony tytułu, mistrz świata wyraźnie wyraził swoją niechęć. To była druga porażka z rzędu Red Bulla, który powstał w nieudanym pokerze oponowym. W poprzednim wyścigu w Monako Verstappen zajął czwarte miejsce, ponieważ pod koniec wyścigu nie było samochodu bezpieczeństwa.

Grand Prix Hiszpanii była szczególnie frustrująca dla Verstappen. Tylko 10 okrążeń przed końcem było samochód bezpieczeństwa, gdy silnik Kimi Antonelli (Mercedes) pękł, a kierowca pozostał w pudełku. Dało to większości kierowców możliwość przejścia na miękkie opony, a Red Bull Verstappen wyposażony w twardą oponę. Niechęć holenderskiego kierowcy powiedziano o radiu: „Naprawdę teraz? Co to jest?”, Informuje OE24. Ten wybór opon znacznie przyczynił się do jego niezadowolenia.

Zmieniono scenariusz wyścigowy

Po ponownym uruchomieniu wyścigu samochodem bezpieczeństwa wystąpiły dalsze trudności dla Verstappena. Po krótkim porozumieniu z trasy został wyprzedzony przez Charlesa Leclerc. Ponadto Leclerc z łatwością zderzył się z George'em Russellem, co również skomplikowało sytuację. W kolejnym incydencie z Russellem Verstappen zajął nie tylko piąte miejsce, ale także otrzymał 10-sekundową karę. Ostatecznie zajął 10. miejsce i zostawił pudełka bez komentarza.

Strategia opon Red Bull była szczególnie krytyczna, co, jak pokazują dane, sekcja poniżej średniej w porównaniu z innymi zespołami. Podczas gdy Ferrari pojawił się jako najbardziej udany zespół zarządzania oponami w sezonie 2024, Red Bull musiał poradzić sobie z wyższym zużyciem opon. W analizie partnera technologicznego Paceeteq stwierdzono, że Red Bull zakończył się średnio 0,083 sekund na rundę, gdy łamie opony, a zatem był jedną z gorszych drużyn.

Kontekst zarządzania oponami

W ramach całego sezonu wydajność pojazdów ma kluczowe znaczenie, ale także zarządzanie oponami. Dane pokazują, że Ferrari zarejestrowało najniższy podział opon, podczas gdy Red Bull i Mercedes mieli drugie najlepsze zarządzanie oponami. W 2023 r. Red Bull był najbardziej gentle oponowym, ale teraz jej miejsce pogorszyło się w porównaniu z innymi drużynami. Negatywny rozwój Red Bull wskazuje w szczególności na trasach o wysokim zużyciu opon, co można zaobserwować w Bahrajnie lub Japonii.

Verstappen i jego zespół stoją przed kluczowym czasem, w którym musisz szybko wprowadzić korekty, aby ponownie konkurować w walce o tytuły Pucharu Świata. Biorąc pod uwagę wyzwania, zarówno w strategii opon, jak i wydajność pojazdu, okaże się, jak Red Bull reaguje na najnowsze niepowodzenia i czy duet zostanie wydany, a zespołowi uda się uwolnić od tej trudnej sytuacji.