Geschokt door Tyre Poker: Red Bull Debacle in Spanje!

Geschokt door Tyre Poker: Red Bull Debacle in Spanje!
Bij Red Bull heeftMax Verstappen duidelijk genoeg van de huidige situatie in de formule 1. Dit was de tweede nederlaag op een rij voor Red Bull, die is ontstaan in een mislukte bandenpoker. In de vorige race in Monaco kwam Verstappen pas op de vierde plaats omdat er tegen het einde van de race geen veiligheidsauto op het spoor was.
De Grand Prix van Spanje was bijzonder frustrerend voor Verstappen. Slechts 10 ronden voor het einde was er een veiligheidsauto toen de motor van Kimi Antonelli (Mercedes) barstte en de bestuurder in de doos bleef. Dit gaf de meeste bestuurders de mogelijkheid om over te schakelen naar zachte banden, terwijl Red Bull Verstappen uitgerust met een harde band. De wrok van de Nederlandse chauffeur werd gezegd over radio: "Echt nu? Wat is dat?", Meldt OE24. Deze keuze van banden heeft aanzienlijk bijgedragen aan zijn ontevredenheid.
het racescenario
gewijzigdNadat de race opnieuw werd gestart door de veiligheidsauto, vonden verdere moeilijkheden voor Verstappen plaats. Na een korte overeenkomst vanaf de route werd het ingehaald door Charles Leclerc. Bovendien botste Leclerc gemakkelijk in botsing met George Russell, wat ook de situatie gecompliceerde. In een verder incident met Russell werd Verstappen niet alleen vijfde, maar kreeg hij ook een boete van 10 seconden. Uiteindelijk nam hij de 10e plaats in en verliet de dozen zonder commentaar.
De strategie van de Red Bull Tyre was bijzonder van cruciaal belang, wat, zoals de gegevens laten zien, het gedeelte onder het gemiddelde in vergelijking met andere teams. Terwijl Ferrari in het seizoen 2024 opkwam als het meest succesvolle team in bandenbeheer, had Red Bull te maken met hogere bandenslijtage. In de analyse van de Technology Partner Paceeteq werd gevonden dat Red Bull eindigde met een gemiddelde van 0,083 seconden per ronde bij het breken van banden en daarom een van de slechtere teams was.
De context van bandenbeheer
Als onderdeel van het hele seizoen is de prestaties van de voertuigen cruciaal, maar ook bandenbeheer. Uit de gegevens blijkt dat Ferrari de laagste bandenuitval heeft vastgelegd, terwijl Red Bull en Mercedes het tweede beste bandenbeheer hadden. In 2023 was Red Bull de meest bandende auto, maar nu is haar plaats verslechterd in vergelijking met de andere teams. Een negatieve ontwikkeling voor Red Bull geeft met name aan op routes met hoge bandenslijtage, zoals kan worden waargenomen in Bahrein of Japan.
Verstappen en zijn team worden geconfronteerd met een cruciale tijd waarin je snel aanpassingen moet maken om weer competitief te zijn in de strijd voor de WK -titels. Gezien de uitdagingen, zowel in de bandenstrategie als in de voertuigprestaties, valt het nog te bezien hoe Red Bull reageert op de nieuwste tegenslagen en of het duo zal worden vrijgegeven en het team erin slaagt zich te bevrijden van deze moeilijke situatie.
Details | |
---|---|
Ort | Monaco, Monaco, Frankreich |
Quellen |