Sukrėstas padangų pokerio: Red Bull diskusija Ispanijoje!

Sukrėstas padangų pokerio: Red Bull diskusija Ispanijoje!

Maxas Verstappenas, akivaizdu, kad pakako dabartinės situacijos 1 formulėje. Po nuviliančios išvados Didžiajame Ispanijos prize, kur komanda turėjo atsisakyti savo misijos ginti titulo, pasaulio čempionas aiškiai išreiškė savo pasipiktinimą. Tai buvo antrasis pralaimėjimas iš eilės „Red Bull“, kuris kilo iš nesėkmingo padangų pokerio. Ankstesnėse lenktynėse Monake „Verstappen“ pateko tik į ketvirtąją vietą, nes lenktynių pabaigoje trasoje nebuvo saugaus automobilio.

Verstappenui ypač nelinksma Ispanijos prizo. Tik 10 ratų iki pabaigos buvo saugus automobilis, kai sprogo Kimi Antonelli („Mercedes“) variklis, o vairuotojas liko dėžutėje. Tai daugumai vairuotojų suteikė galimybę pereiti prie minkštų padangų, o „Red Bull Verstappen“ aprūpintas kieta padanga. Olandijos vairuotojo pasipiktinimas buvo pasakytas apie radiją: „Tikrai dabar? Kas tai?“, Praneša OE24. Šis padangų pasirinkimas reikšmingai prisidėjo prie jo nepasitenkinimo.

lenktynių scenarijus

Po to, kai lenktynes ​​iš naujo paleido apsauginis automobilis, atsirado dar daugiau sunkumų „Verstappen“. Po trumpo maršruto susitarimo jį aplenkė Charlesas Leclercas. Be to, „Leclerc“ lengvai susidūrė su George'u Russellu, kuris taip pat apsunkino situaciją. Tolesniame incidente su Russellu „Verstappen“ ne tik tapo penktuoju, bet ir gavo 10 sekundžių baudą. Galų gale jis užėmė 10 -ąją vietą ir be komentarų paliko dėžes.

„Red Bull“ padangų strategija buvo ypač kritiška, o tai, kaip rodo duomenys, skirsnis žemiau vidurkio, palyginti su kitomis komandomis. Nors „Ferrari“ tapo sėkmingiausia padangų valdymo komanda 2024 m. Sezone, „Red Bull“ turėjo susidoroti su didesniu padangų dėvėjimu. Atliekant technologijos partnerio „Paceeteq“ analizę buvo nustatyta, kad „Red Bull“ baigėsi vidutiniškai 0,083 sekundės per raundą, kai laužo padangas, todėl buvo viena iš blogesnių komandų.

padangų valdymo kontekstas

Kaip viso sezono dalis, transporto priemonių našumas yra labai svarbus, bet ir padangų valdymas. Duomenys rodo, kad „Ferrari“ užfiksavo mažiausią padangų skilimą, o „Red Bull“ ir „Mercedes“ turėjo antrą geriausią padangų valdymą. 2023 m. „Red Bull“ buvo labiausiai padangų auginimo automobilis, tačiau dabar jos vieta pablogėjo, palyginti su kitomis komandomis. Neigiamas „Red Bull“ vystymasis ypač rodo maršrutus su dideliu padangų susidėvėjimu, kaip galima pastebėti Bahreine ar Japonijoje.

Verstappenas ir jo komanda susiduria su lemiamu laiku, per kurį jūs turite greitai atlikti pakeitimus, kad vėl taptumėte konkurencinga kovoje už Pasaulio taurės titulus. Atsižvelgiant į iššūkius, tiek padangų strategijoje, tiek transporto priemonės našume, dar reikia išsiaiškinti, kaip „Red Bull“ reaguoja į naujausias nesėkmes ir ar duetas bus paleistas, o komandai pavyks išsilaisvinti iš šios sunkios situacijos.