Šokeeritud rehvipokker: Red Bull Debacle Hispaanias!

Šokeeritud rehvipokker: Red Bull Debacle Hispaanias!

Max Verstappenil ilmselgelt olnud piisavalt praegust olukorda vormel 1. Pärast pettumust valmistavat järeldust Hispaania Grand Prix's, kus meeskond pidi loobuma oma missioonist tiitli kaitsmiseks, väljendas maailmameister selgelt oma pahameelt. See oli Red Bulli teine ​​lüüasaamine järjest, kes pärines ebaõnnestunud rehvipokkerist. Eelmises Monacos toimunud võistlusel jõudis Verstappen alles neljandale kohale, kuna võistluse lõpupoole polnud rajal turvaautot.

Hispaania suurprix oli Verstappeni jaoks eriti pettumust valmistav. Ainult 10 ringi enne lõppu oli turvaauto, kui Kimi Antonelli (Mercedes) mootor lõhkes ja juht jäi kasti. See andis enamikule autojuhtidele võimaluse vahetada pehmetele rehvidele, samas kui Red Bull Verstappen oli varustatud kõva rehviga. Hollandi autojuhi pahameelt öeldi raadio kohta: "Tõesti nüüd? Mis see on?", Teatab OE24. See rehvide valik aitas märkimisväärselt kaasa tema rahulolematusele.

Võistlusstsenaarium

Pärast võistluse taaskäivitamist ohutusauto abil ilmnesid Verstappeni täiendavad raskused. Pärast lühikest kokkulepet marsruudist ületas selle Charles Leclerc. Lisaks oli Leclerc hõlpsasti George Russelliga, mis tegi olukorda ka keeruliseks. Russelliga toimunud täiendava vahejuhtumi korral ei saanud Verstappen mitte ainult viiendaks, vaid sai ka 10-sekundilise karistuse. Lõppkokkuvõttes võttis ta 10. koha ja lahkus kastid kommentaarideta.

Red Bulli rehvide strateegia oli eriti kriitiline, mis, nagu andmed näitavad, on keskmisest madalam kui teiste meeskondadega. Kui Ferrari tõusis 2024. aasta hooajal rehvijuhtimise edukaimaks meeskonnaks, pidi Red Bull tegelema kõrgema rehvide kulumisega. Tehnoloogiapartneri Paceeteq analüüsis leiti, et Red Bull lõppes rehvide purustamisel keskmiselt 0,083 sekundit ringi ja oli seetõttu üks halvemaid meeskondi.

rehvihalduse kontekst

Kogu hooaja osana on sõidukite jõudlus ülioluline, aga ka rehvide haldamine. Andmed näitavad, et Ferrari registreeris madalaima rehvide lagunemise, Red Bullil ja Mercedes aga teisel kohal. Aastal 2023 oli Red Bull kõige rehviline auto, kuid nüüd on tema koht teiste meeskondadega võrreldes halvenenud. Red Bulli negatiivne areng näitab eriti kõrge rehvi kulumisega marsruutidel, nagu võib täheldada Bahreinis või Jaapanis.

Verstappen ja tema meeskond seisavad silmitsi olulise ajaga, mille jooksul peate kiiresti kohandama, et olla taas konkurentsivõimeline võitluses maailmameistrivõistluste nimel. Pidades silmas väljakutseid, nii rehvistrateegias kui ka sõiduki jõudlust, jääb üle vaadata, kuidas Red Bull reageerib viimastele tagasilöökidele ja kas duo vabastatakse ja meeskonnal õnnestub end sellest keerulisest olukorrast vabastada.