Suelto de Tire Poker: Red Bull Debacle en España!

Suelto de Tire Poker: Red Bull Debacle en España!

Max Verstappen obviamente ha tenido suficiente de la situación actual en la Fórmula 1. Después de la decepcionante conclusión en el Gran Premio de España, donde el equipo tuvo que renunciar a su misión de defender el título, el campeón mundial claramente expresó su resentimiento. Esta fue la segunda derrota consecutiva para Red Bull, quien se originó en un póker de neumáticos sin éxito. En la carrera anterior en Mónaco, Verstappen solo llegó al cuarto lugar porque no había un auto de seguridad en la pista hacia el final de la carrera.

El Gran Premio de España fue particularmente frustrante para Verstappen. Solo 10 vueltas antes del final había un automóvil de seguridad cuando el motor de Kimi Antonelli (Mercedes) estalló y el conductor permaneció en la caja. Esto le dio a la mayoría de los conductores la oportunidad de cambiar a neumáticos suaves, mientras que Red Bull Verstappen equipado con un neumático duro. El resentimiento del conductor holandés se dijo sobre la radio: "¿Realmente ahora? ¿Qué es eso?", Informa OE24. Esta elección de neumáticos contribuyó significativamente a su insatisfacción.

El escenario de carreras

Después de que el auto de seguridad reinició la carrera, se produjeron más dificultades para Verstappen. Después de un breve acuerdo de la ruta, Charles Leclerc lo superó. Además, Leclerc colisionó fácilmente con George Russell, lo que también complicó la situación. En otro incidente con Russell, Verstappen no solo se convirtió en quinto, sino que también recibió una penalización de 10 segundos. Finalmente, tomó el décimo lugar y dejó las cajas sin comentarios.

La estrategia de neumáticos Red Bull fue particularmente crítica, lo que, como muestran los datos, la sección por debajo del promedio en comparación con otros equipos. Mientras Ferrari surgió como el equipo más exitoso en la gestión de neumáticos en la temporada 2024, Red Bull tuvo que lidiar con un mayor desgaste de los neumáticos. En el análisis del socio de tecnología PaceeteQ, se descubrió que Red Bull terminó con un promedio de 0.083 segundos por ronda cuando rompió neumáticos y, por lo tanto, fue uno de los peores equipos.

El contexto de la gestión de neumáticos

Como parte de toda la temporada, el rendimiento de los vehículos es crucial, pero también la gestión de neumáticos. Los datos muestran que Ferrari registró la descomposición de los neumáticos más bajo, mientras que Red Bull y Mercedes tuvieron la segunda mejor gestión de neumáticos. En 2023, Red Bull era el auto más grande de neumáticos, pero ahora su lugar se ha deteriorado en comparación con los otros equipos. Un desarrollo negativo para Red Bull indica en particular en rutas con alto desgaste de neumáticos, como se puede observar en Bahrein o Japón.

Verstappen y su equipo enfrentan un momento crucial en el que tienes que hacer ajustes rápidamente para ser competitivos nuevamente en la lucha por los títulos de la Copa Mundial. En vista de los desafíos, tanto en la estrategia de neumáticos como en el rendimiento del vehículo, queda por ver cómo Red Bull reacciona a los últimos contratiempos y si se lanzará el dúo y el equipo logra liberarse de esta difícil situación.