Chokeret af Tire Poker: Red Bull -debakel i Spanien!

Chokeret af Tire Poker: Red Bull -debakel i Spanien!

Max Verstappen åbenbart haft nok af den aktuelle situation i formlen 1. Efter den skuffende konklusion på Grand Prix of Spain, hvor holdet måtte opgive deres mission for at forsvare titlen, udtrykte verdensmesteren tydeligt sin harme. Dette var det andet nederlag i træk for Red Bull, der stammer fra en mislykket dækpoker. I det foregående løb i Monaco kom Verstappen kun til fjerde plads, fordi der ikke var nogen sikkerhedsbil på banen mod slutningen af ​​løbet.

Spaniens Grand Prix var især frustrerende for Verstappen. Kun 10 omgange før slutningen var der en sikkerhedsbil, da motoren til Kimi Antonelli (Mercedes) brast, og føreren forblev i kassen. Dette gav de fleste chauffører mulighed for at skifte til bløde dæk, mens Red Bull Verstappen udstyret med et hårdt dæk. Harme fra den hollandske chauffør blev sagt om radio: "Virkelig nu? Hvad er det?", Rapporterer OE24. Dette valg af dæk bidrog markant til hans utilfredshed.

Racing -scenariet

Efter at løbet blev genstartet af sikkerhedsbilen, forekom der yderligere vanskeligheder for Verstappen. Efter en kort aftale fra ruten blev den overhalet af Charles Leclerc. Derudover kolliderede Leclerc let med George Russell, som også komplicerede situationen. I en yderligere hændelse med Russell blev Verstappen ikke kun femte, men modtog også en 10-sekunders straf. I sidste ende tog han den 10. plads og forlod kasserne uden kommentar.

Red Bull -dækstrategien var særlig kritisk, som som data viser afsnittet under gennemsnittet sammenlignet med andre teams. Mens Ferrari dukkede op som det mest succesrige hold inden for dækstyring i 2024 -sæsonen, var Red Bull nødt til at beskæftige sig med højere dækslitage. I analysen af ​​teknologipartneren Paceeteqe blev det fundet, at Red Bull endte med et gennemsnit på 0,083 sekunder pr. Runde, når de brød dæk og derfor var et af de værre hold.

Konteksten af ​​dækstyring

Som en del af hele sæsonen er køretøjets ydelse afgørende, men også dækstyring. Dataene viser, at Ferrari registrerede den laveste dækfordeling, mens Red Bull og Mercedes havde næstbedste dækstyring. I 2023 var Red Bull den mest dæk -gentle -bil, men nu er hendes sted forværret sammenlignet med de andre hold. En negativ udvikling for Red Bull indikerer især på ruter med højt dækslitage, som det kan observeres i Bahrain eller Japan.

Verstappen og hans team står over for en afgørende tid, hvor du hurtigt skal foretage justeringer for at være konkurrencedygtige igen i kampen for verdensmesterskabet. I betragtning af udfordringerne, både i dækstrategien og køretøjets ydeevne, er det tilbage at se, hvordan Red Bull reagerer på de nyeste tilbageslag, og om duoen vil blive frigivet, og teamet lykkes med at frigøre sig fra denne vanskelige situation.