Trump plantea aranceles del 25% sobre todas las importaciones de acero y aluminio en los Estados Unidos

Los efectos en la economía de los Estados Unidos

"Podría aumentar aún más", dijo Trump el martes sobre el 25%de pulgada de acero y aluminio de todos los países en un evento de la mesa redonda de negocios. "Cuanto más alto aumenta, más probable es que construyan", Trump se refirió a la posibilidad de que más empresas trasladen su producción a los Estados Unidos.

Trump distrajo de su amenaza de duplicar los aranceles para Canadá después de que el primer ministro de Ontario, Doug Ford, acordó suspender los recargos de electricidad para los clientes estadounidenses.

Primer aumento global en el segundo término en Trump

Antes del miércoles, Trump solo había elevado aranceles de China, México y Canadá durante este período. Las empresas de México y Canadá pueden evitar tarifas antes del 2 de abril si se adhieren a USMCA.

Poco antes de que los aranceles entraran en vigor, el primer ministro australiano Anthony Albanese criticó las tarifas como "completamente infundadas" y "contra el espíritu de la larga amistad entre nuestras dos naciones". Agregó que Australia no se recogería contra los aranceles.

El fondo de las nuevas tarifas

Las tarifas de acero del 25%, que se introdujeron en el primer término de Trump y continuaron por su sucesor Joe Biden, llevaron a los importadores estadounidenses a cambiar a otras fuentes. Sin embargo, el gobierno de licitación había aprobado excepciones para los aliados de los Estados Unidos, incluidos Canadá, México, Japón y Corea del Sur. La última medida de Trump toma estas excepciones, por lo que ningún país está excluido de los aranceles para las importaciones de acero a los Estados Unidos.

China es el único país cuyo aluminio y acero están ocupados con una pulgada superior al 25 %. Esto se debe al hecho de que una costumbre general del 20 % se había basado previamente en las importaciones chinas. La pulgada adicional del 25 % en el acero y el aluminio aumenta la costumbre total al 45 % para los productos de China.

La importancia del aluminio y el acero en la industria

Si bien Trump quiere dañar la economía canadiense con el aumento de los aranceles hacia el acero y el aluminio, esta medida también conlleva riesgos para la economía estadounidense. Según el Ministerio de Comercio de los Estados Unidos, Estados Unidos importó el año pasado por un valor de $ 31.3 mil millones de hierro y acero y $ 27.4 mil millones en aluminio.

Las fuentes más grandes para hierro, acero y aluminio que se entregaron a los Estados Unidos fueron Canadá, seguidos por China, México y los Emiratos Árabes Unidos. El acero y el aluminio se pueden encontrar en una variedad de productos. Por lo tanto, la aduana podría aumentar significativamente los precios para los consumidores estadounidenses.

Por ejemplo, los automóviles contienen cientos, si no miles de libras de acero y aluminio. Trump dijo que sus "claramente" tarifas de automóviles más altos "cerrarán" la industria automotriz en Canadá, pero en realidad esto podría tener efectos negativos en la industria automotriz estadounidense, ya que la cadena de suministro de América del Norte está estrechamente entrelazada.

aumenta el precio y los efectos a largo plazo

Antes del miércoles, las perspectivas de tarifas más altas condujeron a un fuerte aumento de precios en el acero y el aluminio en los mercados. El precio del acero nacional ha aumentado en más del 30 % en los últimos dos meses, mientras que el precio del aluminio ha aumentado en aproximadamente un 15 %.

Aunque muchos grandes clientes industriales podrían protegerse de estos aumentos de precios en el futuro cercano por contratos a largo plazo, tienen que esperar pagar precios más altos, incluso si los productos que compran provienen de fábricas nacionales.

Las tarifas probablemente no solo afectarán los productos crudos, sino también a los costos de las piezas importadas que están hechas de estos metales. Por ejemplo, se espera que los precios de los parachoques o enfriadores de aluminio, que un fabricante de automóviles compren por un proveedor canadiense o mexicano.

Este mensaje se actualizó con información y contexto adicionales. CNNS Chris Isidore, Angus Watson y James Legge contribuyeron a los informes.