Russell reste deuxième : panne du DRS et disqualification de Hülkenberg !

Russell reste deuxième : panne du DRS et disqualification de Hülkenberg !

George Russell conservera la deuxième place du Grand Prix de Bahreïn après que les commissaires de course ont décidé qu'il ne recevrait pas de pénalité pour avoir activé accidentellement son système de réduction de traînée (DRS). L'incident s'est produit dans la ligne droite entre les virages 10 et 11 lorsque Russell a involontairement activé le DRS lors d'une tentative radio avec le poste de commandement. Même s'il aurait pu gagner 0,02 seconde, il a immédiatement réduit sa vitesse avant le virage suivant et n'a pas bénéficié de l'activation du DRS.

Les commissaires de course ont expliqué que l'incident était dû à un problème dans le système d'activation automatisé du DRS, causé par des difficultés avec une boucle de chronométrage externe. Selon le règlement de la FIA, l'activation manuelle du DRS conformément à l'article 22.1 h) a été approuvée dans ce cas. Russell a également eu des problèmes techniques avec son système de freinage électrique, ce qui a encore compliqué la situation. Il lui a été conseillé d'utiliser un bouton auxiliaire dans le cockpit qui permet d'activer manuellement le DRS.

Détails techniques sur le DRS

Le système de réduction de la traînée (DRS) a été introduit en Formule 1 en 2011 pour augmenter le nombre de manœuvres de dépassement. Le système réduit la résistance de l’air en aplatissant hydrauliquement une partie de l’aileron arrière, permettant ainsi d’obtenir une vitesse de pointe plus élevée en ligne droite. Le DRS ne peut être utilisé que par les conducteurs se trouvant à moins d’une seconde du véhicule qui les précède.

L'utilisation du DRS est autorisée dans des zones spécifiées de l'itinéraire et est automatiquement désactivé dès que la pédale de frein est enfoncée. Pour des raisons de sécurité, l'utilisation n'est pas autorisée lorsqu'elle est mouillée. Ce qui était particulièrement remarquable, c'est que Russell a activé le DRS sur une distance de 37 mètres sur une ligne droite d'environ 700 mètres de long.

Disqualification de Hülkenberg

Une autre décision notable de la course concernait Nico Hülkenberg, qui a ensuite été disqualifié. La raison en était que les « patins » sur le soubassement étaient trop fins. Ce n'est pas la première fois cette saison qu'un pilote est disqualifié pour ce délit, Lewis Hamilton a également subi un sort similaire au GP de Chine. Hülkenberg a terminé la course à la 13ème place et la disqualification a un impact moins grave sur lui en raison de sa position.

Performance des autres équipes

Aston Martin a connu un week-end difficile à Bahreïn, terminant P15 et P17. Lance Stroll a noté qu'il n'y avait pas grand chose de positif à signaler et a souligné que l'équipe travaillait dur pour s'améliorer. Fernando Alonso a ajouté que leur vitesse ne pouvait pas suivre celle de la concurrence et qu'une voiture de sécurité signifiait qu'ils ne pouvaient pas bénéficier de leur stratégie.

Au fur et à mesure que la course avançait, le rookie Antonelli a connu une course malheureuse puisqu'il a terminé 11ème mais s'est retrouvé dans une position défavorable en raison de l'air turbulent. Alexander Albon de Williams était frustré après une 12e place car il pensait que des points auraient été possibles. Les performances de certains pilotes reflètent les défis posés par la voiture de sécurité, tandis qu'Esteban Ocon, huitième, et Oliver Bearman, parti dernier et terminé P10, ont obtenu des résultats positifs pour leurs équipes.