Nouveau règlement : Ferrari marque des points dès la première séance d'entraînement à Barcelone !

Nouveau règlement : Ferrari marque des points dès la première séance d'entraînement à Barcelone !

La première séance d'entraînement selon la nouvelle réglementation sur les ailes avant a eu lieu le 30 mai 2025 sur le Circuit de Barcelone-Catalogne. Cette première unité apporta des changements importants. La réglementation sur la flexibilité des ailes avant, cruciale en Formule 1, a été renforcée. La flexibilité autorisée sous charge a été réduite de 15 mm à 10 mm, apportant de nouveaux défis et stratégies aux équipes. Cela a été rapporté par le Petit journal.

Le patron de l'équipe Mercedes, Toto Wolff, s'est montré optimiste et a indiqué que Ferrari pourrait potentiellement profiter de ces nouvelles règles. Il a décrit l'approche de Ferrari comme la plus conservatrice en ce qui concerne l'aileron flexible. Dans le même temps, il a souligné que la hiérarchie entre les équipes ne devrait pas être fondamentalement modifiée. Peter Bayer, PDG de Racing Bulls, a partagé cette évaluation et a affirmé que les positions au classement général resteraient stables.

Attentes et analyse

Max Verstappen, qui occupe actuellement la troisième place du classement de la Coupe du monde avec 136 points, ne s'attend pas à des gains ou des pertes de temps significatifs entre les équipes en raison du nouveau règlement. Cela suggère que les équipes continueront à se battre pour les premières places malgré les changements. Les qualifications sont prévues samedi à 16h00, suivies du Grand Prix d'Espagne dimanche à 15h00, qui sera retransmis en direct sur ORF 1 et Sky.

La discussion sur les différentes conceptions d'ailes montre que Ferrari et Sauber utilisent un aileron avant dans lequel les volets vers la plaque d'extrémité sont plus étroits et plus hauts à l'intérieur qu'à l'extérieur. En revanche, Mercedes et Red Bull utilisent un design inversé dans lequel les volets sont plus hauts à l'extérieur. Cette variété d'approches conduit à des discussions intensives sur l'efficacité des différents concepts, malgré la première phase de test. Automobile, Moteur et Sport signalé.

Les détails techniques sont cruciaux. L'aileron avant est un élément central d'une conception aérodynamique complexe. La nouvelle ère de la Formule 1 vise à promouvoir des duels passionnants tout en réduisant les turbulences dommageables derrière les voitures. Par exemple, le nombre d'éléments réglables sur l'aile avant a été réduit de cinq à quatre pour permettre des changements stratégiques. Ces développements étaient nécessaires en raison du Corona et d'une interdiction volontaire de développement par les équipes la saison dernière, qui a changé l'orientation du sport. Automobile, Moteur et Sport clarifié.

Les modifications apportées à la conception de l'aileron avant, telles que l'augmentation de l'angle de l'aile de 11 à 21 degrés, visent à garantir que les voitures soient moins sujettes aux turbulences tout en augmentant la vitesse au cours de la nouvelle saison. Compte tenu de la variété des designs et de leur efficacité, des équipes comme Mercedes, Red Bull et Renault devront répondre de manière significative aux concepts de Ferrari et Sauber s'ils s'avèrent supérieurs.

Les courses à venir et les réactions des équipes face au nouveau règlement restent passionnantes à suivre. L’exemple des conceptions d’ailes flexibles montre clairement l’importance de la technologie et de l’ingénierie dans le sport automobile.