Nouvelles réglementations: Ferrari scores lors de la première séance de formation à Barcelone!

Nouvelles réglementations: Ferrari scores lors de la première séance de formation à Barcelone!

Montmelo, Spanien - Le 30 mai 2025, la première séance de formation a eu lieu en vertu du nouveau règlement de l'aile avant sur le circuit de Barcelone-Catalunya. Cette première unité a apporté des changements importants. Les réglementations sur la flexibilité des ailes avant, qui sont d'une importance cruciale dans la formule 1, ont été resserrées. La flexibilité autorisée est passée d'une charge de 15 mm à 10 mm, ce qui apporte de nouveaux défis et stratégies pour les équipes. Cela a été rapporté par le Kleine Zeitung .

Le patron de l'équipe de Mercedes, Toto Wolff, s'est exprimé optimiste et a déclaré que Ferrari pourrait éventuellement tirer des avantages de ces nouvelles règles. Il a décrit l'approche de Ferrari comme la plus conservatrice en ce qui concerne l'aile Flexi. Dans le même temps, il a constaté que l'ordre de coupe entre les équipes ne devrait pas être fondamentalement modifié. Peter Bayer, PDG de Racing Bulls, a partagé cette évaluation et a affirmé que les postes seront stables dans le classement général.

attentes et analyses

Max Verstappen, qui prend actuellement la troisième place du classement de la Coupe du monde avec 136 points, ne s'attend pas à des gains ou des pertes de temps significatifs entre les équipes en raison des nouveaux règlements. Cela indique que malgré les changements, les équipes continueront de se battre pour les meilleurs endroits. Les qualifications sont sur le programme samedi à 16 h, suivi du Grand Prix d'Espagne dimanche à 15 h, qui sera transféré en direct à ORF 1 et Sky.

Dans la discussion sur les différentes conceptions d'ailes, on peut voir que Ferrari et propre utilisent une aile avant dans laquelle les volets deviennent plus étroits et sont plus élevés que l'extérieur. En revanche, Mercedes et Red Bull comptent sur une conception inverse dans laquelle les volets sont plus élevés. Cette variété d'approches conduit à des discussions intensives concernant l'efficacité des différents concepts, malgré la phase précoce des tests, tels que Auto Motor und Sport .

Les détails techniques sont cruciaux. L'aile avant est un élément central d'une conception aérodynamique complexe. La nouvelle ère de la Formule 1 vise à promouvoir des duels passionnants et les turbulences nocives sont réduites derrière les voitures. Par exemple, le nombre d'éléments réglables sur l'aile avant a été réduit de cinq à quatre pour rendre les stratégiers possibles. Ces développements étaient nécessaires en raison de Corona et d'une interdiction de développement volontaire la saison dernière, qui est la direction de moteur auto und sport illustré.

Les modifications de la construction de l'aile avant, telles que l'augmentation de l'angle d'aile de 11 à 21 degrés, devraient garantir que les voitures sont moins sensibles aux turbulences et en même temps augmenter la vitesse de la nouvelle saison. Compte tenu de la multitude de conceptions et de leur efficacité, des équipes telles que Mercedes, Red Bull et Renault doivent réagir considérablement aux concepts de Ferrari et propre s'ils se révèlent supérieurs.

Les courses à venir et les réactions des équipes aux nouvelles réglementations restent passionnantes. L'exemple des constructions d'ailes flexibles montre de manière impressionnante à quel point la technologie et l'ingénierie sont importantes dans le sport automobile.