Nová předpisy: Ferrari skóre v prvním tréninku v Barceloně!

Nová předpisy: Ferrari skóre v prvním tréninku v Barceloně!

30. května 2025 se první trénink konala podle nových předpisů předního křídla na Circuit de Barcelona-Catalunya. Tato první jednotka s sebou přinesla významné změny. Předpisy o flexibilitě předních křídel, která mají zásadní význam ve vzorci 1, byla zpřísněna. Přípustná flexibilita byla snížena z zatížení z 15 mm na 10 mm, což týmům přináší nové výzvy a strategie. To bylo hlášeno Kleine Zeitung .

Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil optimisticky a prohlásil, že Ferrari by z těchto nových pravidel mohla vyvolat výhody. Popsal Ferrariho přístup jako nejvíce konzervativnější s ohledem na Flexi Wing. Zároveň zjistil, že pořadí sekání mezi týmy by se nemělo zásadně měnit. Peter Bayer, generální ředitel Racing Bulls, sdílel toto hodnocení a tvrdil, že pozice budou v celkovém žebříčku stabilní.

Očekávání a analýzy

Max Verstappen, který v současné době zastává třetí místo v žebříčku Světového poháru s 136 body, neočekává významné časové zisky nebo ztráty mezi týmy kvůli novým předpisům. To naznačuje, že i přes změny budou týmy nadále bojovat o nejlepší místa. Kvalifikace je v programu v sobotu ve 16:00, následuje Grand Prix Španělska v neděli ve 15:00, která bude převedena na živě na 1 a Sky.

V diskusi o různých konstrukcích křídla je vidět, že Ferrari a Clean používají přední křídlo, ve kterém klapky jsou užší a jsou vyšší než venku. Naproti tomu Mercedes a Red Bull se spoléhají na reverzní design, ve kterém jsou klapky vyšší. Tato rozmanitost přístupů vede k intenzivním diskusím o účinnosti různých konceptů, navzdory rané fázi testů, jako je auto motor und.

Technické podrobnosti jsou zásadní. Přední křídlo je centrálním prvkem komplexního aerodynamického designu. Cílem nové éry Formule 1 je podporovat vzrušující soupeření a škodlivé turbulence se za autami sníží. Například počet nastavitelných prvků na předních křídlech byl snížen z pěti na čtyři, aby bylo možné Stratégiers. Tento vývoj byl nezbytný z důvodu korony a zákazu dobrovolného rozvoje v loňské sezóně, což je směr Auto Motor Und Sport

Změny konstrukce předního křídla, jako je zvýšení úhlu křídla z 11 na 21 stupňů, by měly zajistit, aby automobily byly méně citlivé na turbulenci a zároveň zvýšily rychlost v nové sezóně. S ohledem na množství návrhů a jejich účinnosti musí týmy jako Mercedes, Red Bull a Renault výrazně reagovat na koncepty Ferrari a čisté, pokud se ukáže, že jsou lepší.

Nadcházející závody a reakce týmů na nové předpisy zůstávají vzrušující. Příklad flexibilních konstrukcí křídel působivě ukazuje, jak důležitá je technologie a inženýrství v motoristickém sportu.