一级方程式：前机翼的新规则 - 危险区域中的迈凯轮！

一级方程式：前机翼的新规则 - 危险区域中的迈凯轮！

Barcelona, Spanien - 2025年5月31日，巴塞罗那西班牙的大奖赛正在审理中，现场报告记录了一级方程式1的最新发展。麦克拉伦（McLaren）希望能够促进更多竞争，这是由于前机翼的加强法规。两位世界杯领导人奥斯卡·皮特里（Oscar Piatri）和兰多·诺里斯（Lando Norris）认为，队友的统治地位不会发生很多变化。

法拉利老板弗雷德·瓦西尔（Fred Vasseur）认为新法规本赛季可能的转折点。从2023年6月1日起，对前机翼灵活性的测试将更加严格，这迫使团队修改其设计，从而影响其车辆的空气动力学。

前机翼的新测试标准

为了防止空气动力的技巧并提高车辆的安全性，前机翼的测试要求是从西班牙大奖赛改编的。根据 formel1.de ，最大偏转从15 mm降低到10 mm的最大偏差，从技术挑战至10 mm，这是技术挑战，这是技术挑战，这是技术挑战，这些挑战是挑战的，这是挑战的，这是挑战的，这是技术的挑战。该措施的目的是限制负载下允许的变形，并抵消自1990年代以来使用靶向变形以改善其空气动力学的团队。

新法规还包括针对较小的后机翼襟翼的更严格的负载，在60牛顿的负载下，测试最大3毫米偏转。这是在高分辨率机上摄像头的帮助下完成的，以实现精确的测量并确定任何操作。

迈凯轮在顶部

在本赛季，迈凯轮迄今为止赢得了八场比赛中的六场，并在梅赛德斯之前以172分领先设计分类。尽管如此，您必须考虑到巴塞罗那的高速曲线对您的汽车可能不太有利。这些事态发展是在一级方程式赛事准备全面改变2026赛季规则的时候，这将代表最新班级历史上最重要的调整之一。

费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）也被任命为巴塞罗那路线的大使，并致力于维持它，因为赛马场的合同将于2026年到期，马德里将从明年开始主持大奖赛。在这种情况下，卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）将成为马德里新课程的广告媒介。

已经 在这种背景下，西班牙的大奖赛不仅将使迈凯轮证明其统治地位，而且还将成为新法规的测试领域，这些法规应确保一级方程式赛车1.