Najbolj vroča znamka avtomobilov na svetu - ni na voljo v Ameriki

Najbolj vroča znamka avtomobilov na svetu - ni na voljo v Ameriki

V svetu električnih vozil obstaja kitajsko podjetje, ki presega Elona Mussa Tesla. In to je šele začetek.

BYD prehiteva Teslo in nastavi nove standarde

Kitajsko podjetje za električna vozila BYD s sedežem v Shenzhenu je lani preseglo Tesla na letni prodaji. Prejšnji teden je podjetje predstavilo revolucionarno tehnologijo polnjenja baterije, ki v samo petih minutah doda razpon 400 kilometrov. To pomeni, da BYD presega Tesla Superchargerje, ki potrebujejo 15 minut za nalaganje 320 kilometrov dometa. Prejšnji mesec je BYD predstavil tudi "God's Eye", progresivni sistem pomoči voznikom, ki tekmuje s Teslino funkcijo "polno samovoze"-in brez dodatnih stroškov za večino vozil.

Ta razvoj je le trije primeri, kako BYD Tesla presega prodajo, inovacije in cenovno konkurenco. Družba, ki jo je nekoč zavrnil Elon Musk, je zdaj resen tekmovalec.

širitev BYD na svetovnem trgu

Potem ko je BYD prevladoval na kitajskem domačem trgu, največjem svetovnem trgu avtomobilov, podjetje zdaj namerava globalno širitev. Izjemen pogoj pa je, da je dostop do ameriškega trga praktično zavrnjen zaradi 100% tarif na avtomobilih za BYD.

Tu so najpomembnejše informacije o porastu kitajskega proizvajalca električnih avtomobilov in o tem, kako revolucionira globalni trg za čista energetska vozila.

Kaj je BYD?

BYD Company, ki ga je leta 1995 ustanovil Wang Chuanfu v Megacity Shenzhen, je vodilni avtomobilski proizvajalec Kitajske. Podjetje izvozi električne taksije, avtobuse in druga vozila na trge v Evropi, Južni Ameriki, jugovzhodni Aziji in na Bližnjem vzhodu. Po podatkih Kitajskega združenja za osebne avtomobile je BYD lani predstavljal 32% celotne prodaje novih energetskih vozil, medtem ko je Tesla imel le 6,1 -odstotni tržni delež.

Za 2024 BYD je poročal o prodaji v višini 107 milijard dolarjev, kar ustreza 29 -odstotnemu povečanju v primerjavi s preteklim letom, za dobave 4,27 milijona vozil, vključno s hibridi. Za primerjavo: Tesla je leta 2024 ustvarila prodajo v višini 97,7 milijarde dolarjev in dostavila 1,79 milijona vozil z baterijo.

Najbolj priljubljeni modeli BYD

Najbolje prodajani modeli BYD avtomobilov so Qin in pesem, ki sta namenjena široki potrošniški bazi, ki je pozorna na cenovno dostopnost podjetja. Qin, kompaktna limuzina, je na voljo tako kot hibrid vtičnika in kot popolnoma električni model, medtem ko je serija pesmi sestavljena iz kompaktnega križarskega SUV-ja.

V nasprotju s Teslo, ki se je postavila kot vrhunska blagovna znamka, BYD -ov uspeh temelji na visoki ceni. Model vstopa na Kitajsko stane le nekaj več kot 10.000 dolarjev, medtem ko najcenejši model 3 Tesla stane več kot 32.000 dolarjev. Čeprav BYD -jevi osebni avtomobili še niso na voljo na ameriškem trgu, so električni avtobusi podjetja že v Kaliforniji.

Kdo je Wang Chuanfu?

Wang Chuanfu se je rodil v preprosti podeželski družini v provinci Anhui leta 1966. Tragično sta oba starša umrla zgodaj, zaradi česar je med srednjo šolo sirotala. Wang se je podpiral s pomočjo svojega starejšega brata, ki je zagotovil svoje usposabljanje. Nekaj ​​let je delal na Državnem raziskovalnem inštitutu za kovine, ki niso iiron v Pekingu, kjer je pridobil magisterij.

Wang je kmalu videl priložnost in ustanovil BYD z ekipo okoli 20 ljudi in 2,5 milijona juanov (približno 352.000 dolarjev), ki si jo je izposodil od bratranca. Kitajsko poceni delovno silo je uporabil za revolucijo industrije, v kateri so prej prevladovali japonska podjetja.

Kako BYD tako poceni prodaja svoje avtomobile?

BYD ni začel s proizvodnjo avtomobilov, ampak je bil sprva proizvajalec baterij. Wang je poudaril, da je to postavilo podlago za uspeh podjetja in podjetje se je pripravljalo na prihodnost. "Vrat za steklenico za električna vozila je baterija," je dejal v intervjuju. "Če obvladate tehnologijo baterije ali napovedujete svojo prihodnjo smer, nastavite strateški tečaj za celotno industrijo EV."

BYD tudi v primerjavi z drugimi proizvajalci avtomobilov proizvaja tudi visok odstotek svojih komponent, kar omogoča hitrejšo proizvodnjo in znatno zmanjšanje stroškov. Zaradi te vertikalne integracije in agresivne cenovne strategije sredi tekoče cene na Kitajskem na Kitajskem na BYD obravnavamo kot pomemben akter v panogi.

Zakaj njegovi avtomobili niso na voljo v ZDA?

Zaenkrat so BYD in druga kitajska električna vozila zaradi tarif dejansko izključena z ameriškega trga. Kljub temu BYD načrtuje, da bo letos povečal skupne dobave za skoraj 30% in skoraj podvojil nadzirane dobave na več kot 800.000 vozil.

Wang je zagotovil, da podjetje ne namerava ponovno dodeliti izdatkov za raziskave in razvoj. Kljub odsotnosti ameriškega trga BYD napreduje v drugih regijah. Vendar nekateri izzivi kažejo, da v različnih državah obstajajo geopolitične napetosti in operativne težave.

V Braziliji so poročali, da so bili delavci zaposleni na gradbišču BYD pod "suženjskimi pogoji", kar je podjetje pozneje zanikalo. Za zamude so poročani v Mehiki pri odobritvi lokalne tovarne, saj obstajajo pomisleki, da bi BYD -jeva inteligentna tehnologija vozil lahko prenesli v ZDA.

Kljub temu nekateri analitiki menijo, da je BYD postal neustavljiva sila, ki se osredotoča tako na ceno kot na inovacije. "So šele na začetku," so dejali analitiki o podjetju.