Karstākais automašīnu zīmols pasaulē - nav pieejams Amerikā

Karstākais automašīnu zīmols pasaulē - nav pieejams Amerikā

Elektrisko transportlīdzekļu pasaulē ir Ķīnas uzņēmums, kas pārsniedz Elon Musks Tesla. Un tas ir tikai sākums.

BYD apslāpē Tesla un nosaka jaunus standartus

Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu uzņēmums BYD, kas atrodas Šenženā, pagājušajā gadā pārsniedza Tesla gada pārdošanas apjomos. Pagājušajā nedēļā uzņēmums iepazīstināja ar revolucionāru akumulatora uzlādes tehnoloģiju, kas tikai piecās minūtēs pievieno 400 kilometru diapazonu. Tas nozīmē, ka BYD pārspēj Tesla kompresorus, kuriem ir vajadzīgas 15 minūtes, lai ielādētu 320 kilometru diapazonu. Pagājušajā mēnesī BYD arī uzsāka progresīvu vadītāju palīdzības sistēmu "God's Eye", kas konkurē ar Tesla "pilnīgu pašpiedziņas" funkciju un bez papildu izmaksām lielākajai daļai transportlīdzekļu.

Šie notikumi ir tikai trīs piemēri, kā BYD Tesla pārsniedz pārdošanas, inovāciju un cenu konkurenci. Uzņēmums, kuru savulaik atlaida Elons Musks, tagad ir nopietns konkurents.

BYD paplašināšana pasaules tirgū

Pēc tam, kad BYD dominēja Ķīnas vietējā tirgū, pasaulē lielākais automašīnu tirgū, uzņēmums tagad plāno globālu paplašināšanos. Ievērojams stāvoklis tomēr ir tas, ka piekļuve ASV tirgum tiek praktiski noraidīta 100% tarifu dēļ automašīnām BYD.

Šeit ir vissvarīgākā informācija par Ķīnas elektrisko automašīnu ražotāja pieaugumu un to, kā viņš revolucionē globālo tīras enerģijas transportlīdzekļu tirgu.

Kas ir BYD?

BYD uzņēmums, kuru Wang Chuanfu dibināja Megacity Shenzhen 1995. gadā, ir vadošais Ķīnas automobiļu ražotājs. Uzņēmums eksportē elektriskos taksometrus, autobusus un citus transportlīdzekļus uz tirgiem Eiropā, Dienvidamerikā, Dienvidaustrumu Āzijā un Tuvajos Austrumos. Saskaņā ar Ķīnas pasažieru automašīnu asociācijas datiem, BYD pagājušajā gadā veidoja 32% no kopējiem jauno enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas apjomiem, savukārt Tesla bija tikai 6,1% tirgus daļa.

2024. gadā BYD ziņoja par pārdošanas apjomiem USD 107 miljardu apmērā, kas atbilst 29% pieaugumam par 29%, salīdzinot ar iepriekšējo gadu, par 4,27 miljonu transportlīdzekļu, ieskaitot hibrīdus, piegādes. Salīdzinājumam: Tesla 2024. gadā radīja pārdošanas apjomus 97,7 miljardu USD apmērā un piegādāja 1,79 miljonus akumulatoru darbināmu transportlīdzekļu.

Populārākie modeļi no BYD

Vislabāk pārdotie BYD automašīnu modeļi ir Qin un dziesma, kuru mērķis ir plaša patērētāju bāze, kas pievērš uzmanību uzņēmuma pieejamībai. Qin, kompaktais sedans, ir pieejams gan kā spraudņa hibrīds, gan kā pilnībā elektrisks modelis, savukārt dziesmu sērija sastāv no kompaktā Crossover SUV.

Pretstatā Tesla, kas sevi ir pozicionējis kā premium zīmolu, BYD panākumi ir balstīti uz augstu cenu. Ieejas līmeņa modelis Ķīnā maksā tikai nedaudz vairāk par 10 000 USD, savukārt lētākais Tesla 3. modelis maksā vairāk nekā 32 000 USD. Lai gan BYD pasažieru automašīnas vēl nav pieejamas ASV tirgū, uzņēmuma elektriskie autobusi jau tiek izmantoti Kalifornijā.

Kas ir Wang Chuanfu?

Wang Chuanfu dzimis vienkāršā lauku ģimenē Anhui provincē 1966. gadā. Traģiski, ka abi vecāki nomira agri, izraisot viņu bāreņu vidusskolas laikā. Vangs atbalstīja sevi ar sava vecākā brāļa palīdzību, kurš nodrošināja viņa apmācību. Vairākus gadus viņš strādāja Valsts pētniecības institūtā, kas attiecas uz Metals, kas nav dzelzs, Pekinā, kur ieguva maģistra grādu.

Vangs drīz redzēja iespēju un nodibināja BYD kopā ar aptuveni 20 cilvēku un 2,5 miljoniem juaņu komandu (apmēram 352 000 USD), kuru viņš bija aizņēmies no sava brālēna. Viņš izmantoja Ķīnas lēto darbaspēku, lai revolucionizētu nozari, kurā iepriekš dominēja Japānas uzņēmumi.

Kā BYD tik lēti pārdod savas automašīnas?

BYD nesākās ar automašīnu ražošanu, bet sākotnēji bija akumulatora ražotājs. Vangs uzsvēra, ka tas bija pamats uzņēmuma un uzņēmuma panākumu pamatam nākotnei. "Pudeles kakls elektriskajiem transportlīdzekļiem ir akumulators," viņš teica intervijā. "Ja jūs apgūstat akumulatora tehnoloģiju vai prognozējat savu turpmāko virzienu, iestatiet stratēģisko kursu visai EV nozarei."

BYD ražo arī lielu daļu no savu komponentu iekšēji, salīdzinot ar citiem automašīnu ražotājiem, kas ļauj ražot ražošanu ātrāk un ievērojami samazināt izmaksas. Sakarā ar šo vertikālo integrāciju un agresīvu cenu stratēģiju pastāvīgā cenu kara vidū Ķīnā, BYD tiek uzskatīts par nozīmīgu nozares spēlētāju.

Kāpēc viņa automašīnas nav pieejamas ASV?

Pagaidām BYD un citi ķīniešu elektriskie transportlīdzekļi faktiski tiek izslēgti no ASV tirgus tarifu dēļ. Neskatoties uz to, BYD plāno palielināt kopējo piegādi par gandrīz 30% šogad un gandrīz divkāršot pārraudzīto piegādi vairāk nekā 800 000 transportlīdzekļu.

Vangs ir apliecinājis, ka uzņēmums neplāno atkārtot pētniecības un attīstības izdevumus. Neskatoties uz ASV tirgus neesamību, BYD progresē citos reģionos. Tomēr daži izaicinājumi norāda, ka dažādās valstīs pastāv ģeopolitiskā spriedze un darbības grūtības.

Brazīlijā tika ziņots, ka darbinieki tika nodarbināti BYD būvlaukumā "verdzībai līdzīgiem apstākļiem", par kuriem uzņēmums vēlāk noliedza. Apstiprinot vietējo rūpnīcu, tiek ziņots par kavēšanos, jo pastāv bažas, ka BYD viedo transportlīdzekļu tehnoloģiju, iespējams, varētu nodot ASV.

Neskatoties uz to, daži analītiķi uzskata, ka BYD ir kļuvis par neapturamu spēku, kas koncentrējas gan uz cenu, gan inovācijām. "Viņi ir tikai sākumā," sacīja analītiķi par uzņēmumu.