A világ legforróbb autómárka - Amerikában nem érhető el
A világ legforróbb autómárka - Amerikában nem érhető el
Az elektromos járművek világában van egy kínai cég, amely meghaladja az Elon Musks Tesla -t. És ez csak a kezdet.
byd felülmúlja a tesla -t, és új szabványokat állít be
A Shenzhenben székhellyel rendelkező kínai elektromos járművállalat tavaly meghaladta a Tesla -t az éves értékesítés során. A múlt héten a vállalat forradalmian új akkumulátor -töltési technológiát mutatott be, amely mindössze öt perc alatt 400 kilométer tartományt ad. Ez azt jelenti, hogy a BYD felülmúlja a Tesla töltőket, akiknek 15 percre van szükségük a 320 kilométer tartomány betöltéséhez. A múlt hónapban a BYD elindította a "Gode's Eye" -et is, egy progresszív járművezetői segítségnyújtási rendszert is, amely a Tesla "teljes önjáró" funkciójával versenyez, és a legtöbb jármű számára további költségek nélkül.
Ezek a fejlemények mindössze három példa arra, hogy a BYD Tesla hogyan haladja meg az értékesítés, az innováció és az árverseny szempontjából. A társaság, amelyet Elon Musk egykor elbocsátott, most komoly versenytárs.
A BYD bővítése a globális piacon
Miután a BYD uralta a kínai otthoni piacot, a világ legnagyobb autópiacát, a vállalat most globális bővítést szándékozik. Figyelemre méltó feltétele azonban, hogy az amerikai piachoz való hozzáférést gyakorlatilag megtagadják a BYD autók 100% -os tarifája miatt.
Itt vannak a legfontosabb információ a kínai elektromos autógyártó növekedéséről és arról, hogy miként forradalmasítja a tiszta energiájú járművek globális piacát.
Mi a BYD?
A BYD Company, amelyet a Wang Chuanfu alapított a Megacity Shenzhen -ben 1995 -ben, a Kína vezető gépjárműgyártója. A társaság elektromos taxikat, buszokat és más járműveket exportál Európában, Dél -Amerikában, Délkelet -Ázsiában és a Közel -Keleten. A Kína személygépkocsi -szövetsége szerint a BYD az új energia járművek teljes értékesítésének 32% -át tette ki, míg a Tesla csak 6,1% -os piaci részesedéssel rendelkezik.
A 2024 -es BYD esetében 107 milliárd dolláros árbevételt jelentett, amely az előző évhez képest 29% -os növekedésének felel meg, 4,27 millió jármű, beleértve a hibrideket is. Összehasonlításképpen: A Tesla 2024 -ben 97,7 milliárd dollár értékesítést generált, és 1,79 millió akkumulátorral működtetett járművet szállított.A BYD legnépszerűbb modelljei
A legkeresettebb BYD autómodellek a Qin és a dal, amelyek széles körű fogyasztói bázisra irányulnak, amely figyelmet fordít a vállalat megfizethetőségére. A Qin, a kompakt szedán, plug-in hibridként és teljesen elektromos modellként kapható, míg a dal sorozat a Compact Crossover SUV-ból áll.
A Tesla -val ellentétben, amely prémium márkának tekintette magát, a BYD sikere a magas ár -hozzáférhetőségen alapul. A kínai belépési szintű modell csak alig több mint 10 000 dollárba kerül, míg a Tesla legolcsóbb modellje több mint 32 000 dollárba kerül. Noha a BYD személygépkocsik még nem állnak rendelkezésre az amerikai piacon, a cég elektromos buszjai már használhatók Kaliforniában.
Ki az a wang chuanfu?
wang chuanfu egy egyszerű vidéki családban született Anhui tartományban 1966 -ban. Tragikus módon mindkét szülő korán meghalt, és a középiskolában árvát okozta. Wang bátyja segítségével támogatta magát, aki biztosította képzését. Több évig dolgozott a pekingi állambeli nem -IRA -fémek Kutatóintézetében, ahol megszerezte a mesterképzést.
Wang hamarosan látott egy esélyt, és alapította a BYD -t egy körülbelül 20 fős és 2,5 millió jüan (körülbelül 352 000 dollár) csapattal, amelyet az unokatestvérétől kölcsönvett. Kína olcsó munkaerőjét használta egy olyan ipar forradalmasítására, amelyet korábban a japán vállalatok uraltak.
Hogyan értékesíti a BYD olyan olcsón az autóit?
ABYD nem az autók gyártásával kezdte, hanem az akkumulátor gyártója volt. Wang hangsúlyozta, hogy ez megalapozta a vállalat és a társaság sikerét a jövőre. "Az elektromos járművek palacknyakja az akkumulátor" - mondta egy interjúban. "Ha elsajátítja az akkumulátor -technológiát, vagy megjósolja a jövőbeli irányát, állítsa be a stratégiai kurzust az egész EV ipar számára."
ABYD az alkatrészek nagy százalékát is előállítja belsőleg, összehasonlítva más autógyártókkal, amelyek lehetővé teszik a termelés gyorsabb méretezését és a költségek jelentős csökkentését. Ennek a vertikális integrációnak és az agresszív árstratégiának köszönhetően a Kínában a folyamatban lévő árháború közepén a BYD -t az ipar fontos szereplőjének tekintik.
Miért nem állnak rendelkezésre autói az USA -ban?
Jelenleg a BYD és más kínai elektromos járművek ténylegesen kizárják az Egyesült Államok piacáról a tarifák miatt. Ennek ellenére a BYD azt tervezi, hogy ebben az évben majdnem 30% -kal növeli az összes szállításot, és majdnem kétszerese a felügyeleti szállításokat több mint 800 000 járműre.
Wang biztosította, hogy a társaság nem tervezi a kutatási és fejlesztési kiadások újbóli újbóli megtervezését. Annak ellenére, hogy nincs az amerikai piac, a BYD más régiókban halad előre. Néhány kihívás azonban azt jelzi, hogy a geopolitikai feszültségek és az operatív nehézségek léteznek a különböző országokban.
Brazíliában arról számoltak be, hogy a munkavállalókat egy BYD építkezésen alkalmazták "rabszolgaság-szerű körülmények között", amelyet a társaság később tagadott. A késésekről Mexikóban jelentkeznek egy helyi gyár jóváhagyásakor, mivel aggodalmak merülnek fel, hogy a BYD intelligens járműtechnológiája továbbadható az USA -ba.
Ennek ellenére néhány elemző úgy véli, hogy a BYD megállíthatatlan erővé vált, amely mind az árra, mind az innovációra összpontosít. "Csak az elején vannak" - mondta az elemzők a társaságról.