La marca de autos más popular del mundo, no disponible en América

La marca de autos más popular del mundo, no disponible en América

En el mundo de los vehículos eléctricos hay una compañía china que excede a Elon Musks Tesla. Y ese es solo el comienzo.

byd superar a Tesla y establece nuevos estándares

La compañía china de vehículos eléctricos BYD con sede en Shenzhen excedió Tesla el año pasado en las ventas anuales. La semana pasada, la compañía presentó una tecnología revolucionaria de carga de baterías que agrega un rango de 400 kilómetros en solo cinco minutos. Esto significa que BYD supera a los Superchargers de Tesla, que necesitan 15 minutos para cargar 320 kilómetros de alcance. El mes pasado, BYD también lanzó "God's Eye", un sistema progresivo de asistencia al conductor que compite con la función de "autocontrol completa" de Tesla y sin costos adicionales para la mayoría de los vehículos.

Estos desarrollos son solo tres ejemplos de cómo Byd Tesla supera en términos de ventas, innovación y competencia de precios. La compañía, que alguna vez fue despedida por Elon Musk, ahora es un competidor serio.

Expansión de BYD en el mercado global

Después de que BYD dominara el mercado local chino, el mercado de automóviles más grande del mundo, la compañía ahora tiene la intención de una expansión global. Sin embargo, una condición notable es que el acceso al mercado estadounidense se niega prácticamente debido al 100% de aranceles en los automóviles para BYD.

Aquí está la información más importante sobre el aumento del fabricante de automóviles eléctricos chinos y cómo revoluciona el mercado global de vehículos de energía limpia.

¿Qué es BYD?

La compañía BYD, fundada por Wang Chuanfu en el Megacity Shenzhen en 1995, es el principal fabricante de automóviles de China. La compañía exporta taxis eléctrico, autobuses y otros vehículos a mercados en Europa, América del Sur, el sudeste de Asia y el Medio Oriente. Según la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China, BYD representó el 32% de las ventas totales de nuevos vehículos de energía el año pasado, mientras que Tesla solo tenía una participación de mercado del 6.1%.

para 2024 BYD reportó ventas de $ 107 mil millones, lo que corresponde a un aumento del 29% en comparación con el año anterior, para entregas de 4.27 millones de vehículos, incluidos híbridos. Para comparación: Tesla generó ventas de $ 97.7 mil millones en 2024 y entregó 1.79 millones de vehículos operados por batería.

Los modelos más populares de BYD

Los modelos de automóviles BYD más vendido son el Qin y la canción, que están dirigidos a una amplia base de consumidores que presta atención a la asequibilidad de la empresa. El Qin, un sedán compacto, está disponible tanto como un híbrido enchufable como como un modelo totalmente eléctrico, mientras que la serie de canciones consiste en un SUV crossover compacto.

En contraste con Tesla, que se ha posicionado como una marca premium, el éxito de BYD se basa en un alto precio de accesibilidad. El modelo de nivel de entrada en China solo cuesta poco más de $ 10,000, mientras que el modelo 3 más barato de Tesla cuesta más de $ 32,000. Aunque los vagones de pasajeros de BYD aún no están disponibles en el mercado estadounidense, los autobuses eléctricos de la compañía ya están en uso en California.

¿Quién es Wang Chuanfu?

Wang Chuanfu nació en una simple familia rural en la provincia de Anhui en 1966. Trágicamente, ambos padres murieron temprano, lo que lo hizo huérfano durante la escuela secundaria. Wang se apoyó con la ayuda de su hermano mayor, quien aseguró su entrenamiento. Trabajó durante varios años en el Instituto de Investigación del Estado de Metales no de hierro en Beijing, donde adquirió su maestría.

Wang pronto vio una oportunidad y fundó BYD con un equipo de alrededor de 20 personas y 2.5 millones de yuanes (alrededor de $ 352,000), que había tomado prestado de su primo. Utilizó la fuerza laboral barata de China para revolucionar una industria que anteriormente estaba dominada por empresas japonesas.

¿Cómo vende BYD sus autos tan baratos?

BYD no comenzó con la producción de automóviles, pero inicialmente era un fabricante de baterías. Wang enfatizó que esto sentó la base del éxito de la empresa y que la compañía se estaba preparando para el futuro. "El cuello de la botella para vehículos eléctricos es la batería", dijo en una entrevista. "Si domina la tecnología de la batería o predice su dirección futura, establezca el curso estratégico para toda la industria del EV".

BYD también produce un alto porcentaje de sus componentes internamente, en comparación con otros fabricantes de automóviles, lo que permite a la producción escalar más rápido y reducir significativamente los costos. Debido a esta integración vertical y a una estrategia de precios agresiva en el medio de una guerra de precios en curso en China, BYD es visto como un jugador importante en la industria.

¿Por qué sus autos no están disponibles en los Estados Unidos?

Por el momento, BYD y otros vehículos eléctricos chinos en realidad están excluidos del mercado estadounidense debido a los aranceles. Sin embargo, BYD planea aumentar las entregas totales en casi un 30% este año y casi el doble de las entregas de supervisión a más de 800,000 vehículos.

Wang ha asegurado que la compañía no planea volver a permitir el gasto de investigación y desarrollo. A pesar de la ausencia del mercado estadounidense, BYD está progresando en otras regiones. Sin embargo, algunos desafíos indican que existen tensiones geopolíticas y dificultades operativas en diferentes países.

En Brasil, se informó que los trabajadores estaban empleados en un sitio de construcción BYD en "condiciones de esclavitud", que la compañía luego negó. Los retrasos se informan en México al aprobar una fábrica local, ya que existe la preocupación de que la tecnología de vehículos inteligentes de BYD posiblemente podría transmitirse a los Estados Unidos.

Sin embargo, algunos analistas creen que BYD se ha convertido en una fuerza imparable que se centra tanto en el precio como en la innovación. "Son solo al principio", dijeron analistas sobre la compañía.