Най -горещата марка автомобили в света - не е достъпна в Америка

Най -горещата марка автомобили в света - не е достъпна в Америка

В света на електрическите превозни средства има китайска компания, която надвишава Elon Musks Tesla. И това е само началото.

Byd изпревари Tesla и задава нови стандарти

Китайската компания за електрически превозни средства BYD със седалище в Шенжен надхвърли Tesla миналата година при годишни продажби. Миналата седмица компанията представи революционна технология за зареждане на батерията, която добавя обхват от 400 километра само за пет минути. Това означава, че BYD надминава суперзарядите на Tesla, които се нуждаят от 15 минути, за да заредят 320 километра обхват. Миналия месец BYD също стартира „Божието око“, прогресивна система за подпомагане на водача, която се конкурира с функцията „Пълно самоуправление“ на Tesla и без допълнителни разходи за повечето превозни средства.

Тези разработки са само три примера за това как BYD Tesla надвишава по отношение на продажбите, иновациите и ценовата конкуренция. Компанията, която някога е била уволнена от Елон Мъск, сега е сериозен конкурент.

Разширяване на BYD на световния пазар

След като BYD доминира на китайския домашен пазар, най -големият пазар на автомобили в света, сега компанията възнамерява глобалната експанзия. Забележително условие обаче е, че достъпът до американския пазар на практика се отказва поради 100% тарифи за автомобили за BYD.

Ето най -важната информация за възхода на китайския производител на електрически автомобили и как той революционизира световния пазар за превозни средства с чиста енергия.

Какво е BYD?

Компанията BYD, основана от Wang Chuanfu в Megacity Shenzhen през 1995 г., е водещият автомобилен производител на Китай. Компанията изнася електрически таксита, автобуси и други превозни средства на пазари в Европа, Южна Америка, Югоизточна Азия и Близкия изток. Според Асоциацията на пътническите автомобили в Китай, BYD представлява 32% от общите продажби на нови енергийни превозни средства миналата година, докато Tesla имаше само 6,1% пазарен дял.

за 2024 г. BYD отчете продажби от 107 милиарда долара, което съответства на увеличение с 29% в сравнение с предходната година, за доставки от 4,27 милиона превозни средства, включително хибриди. За сравнение: Tesla генерира продажби от 97,7 милиарда долара през 2024 г. и достави 1,79 милиона батерия, оперирани с батерии.

Най -популярните модели от BYD

Най-продаваните модели на автомобили на BYD са Qin и песента, които са насочени към широка потребителска база, която обръща внимание на достъпността на компанията. Qin, компактен седан, се предлага както като хибрид на плъгин, така и като напълно електрически модел, докато серията Song се състои от компактен кросоувър SUV.

За разлика от Tesla, която се е позиционирала като първокласна марка, успехът на BYD се основава на висока цена. Моделът за влизане в Китай струва само малко над 10 000 долара, докато най -евтиният модел 3 на Tesla струва над 32 000 долара. Въпреки че пътническите автомобили на BYD все още не са достъпни на американския пазар, електрическите автобуси на компанията вече се използват в Калифорния.

Кой е Ванг Чуанфу?

Ванг Чуанфу е роден в обикновено селско семейство в провинция Анхуи през 1966 г. Трагично, и двамата родители умираха рано, карайки го да си осираче по време на средното училище. Ванг се подкрепи с помощта на по -големия си брат, който осигури обучението си. Работил е няколко години в Държавния изследователски институт за нежерни метали в Пекин, където придобива магистърска степен.

Ванг скоро видя шанс и основа BYD с екип от около 20 души и 2,5 милиона юана (около 352 000 долара), които той взе назаем от братовчед си. Той използва евтината работна сила в Китай, за да революционизира индустрия, която преди това е била доминирана от японски компании.

Как BYD продава колите си толкова евтино?

BYD не започна с производството на автомобили, но първоначално беше производител на батерии. Уанг подчерта, че това е основата на успеха на компанията и компанията се подготвя за бъдещето. "Шията на бутилката за електрически превозни средства е батерията", каза той в интервю. "Ако овладеете технологията на батерията или прогнозирате бъдещата си посока, задайте стратегическия курс за цялата индустрия на EV."

BYD също така произвежда висок процент от своите компоненти вътрешно, в сравнение с други производители на автомобили, което дава възможност на производството да се мащабира по -бързо и значително да намали разходите. Поради тази вертикална интеграция и агресивна ценова стратегия в средата на продължаващата ценова война в Китай, BYD се разглежда като важен играч в индустрията.

Защо колите му не са налични в САЩ?

За момента BYD и други китайски електрически превозни средства всъщност са изключени от американския пазар поради тарифите. Независимо от това, BYD планира да увеличи общите доставки с почти 30% през тази година и почти удвои доставките на надзора до над 800 000 превозни средства.

Wang увери, че компанията не планира да преразява разходите за изследвания и разработки. Въпреки липсата на американския пазар, BYD постига напредък в други региони. Някои предизвикателства обаче сигнализират, че в различни страни съществуват геополитическо напрежение и оперативни затруднения.

В Бразилия се съобщава, че работниците са били наети на строителна площадка на BYD при „Условия, подобни на робство“, което по-късно компанията отрече. Закъсненията се отчитат в Мексико при одобряване на местна фабрика, тъй като има опасения, че технологията на интелигентните превозни средства на BYD евентуално може да бъде предадена на САЩ.

Въпреки това някои анализатори смятат, че BYD се е превърнал в неудържима сила, която се фокусира както върху цената, така и върху иновациите. "Те са само в началото", казаха анализатори за компанията.