Türlieferungen in Indien in unter 10 Minuten, Fahrer leiden unter Stress

Zehntausende von Lieferarbeitern in Indien sind zu Neujahr in den Streik getreten, um gegen ein System zu protestieren, das sie als von unerbittlichem Druck geprägt ansehen. Dazu gehört die Anforderung, Artikel innerhalb von zehn Minuten zu liefern.

Forderung nach fairer Bezahlung

Die Arbeiter fordern „faire Bezahlung, Würde und Sicherheit“ sowie ein sofortiges Verbot von Vermarktungsstrategien, die sie dazu verpflichten, Lebensmittel innerhalb eines etwa drei Kilometer umfassenden Radius in zehn Minuten zu liefern – eine enorme Herausforderung in den verkehrsüberlasteten Städten Indiens.

Automatisierte Strafen und soziale Sicherheit

Zudem protestieren sie gegen automatisierte Systeme, die Lieferarbeitnehmer bestrafen und ihre Bewertungen bei Verspätungen senken, und fordern umfassende soziale Sicherheit, einschließlich Krankenversicherung und Renten. Laut der indischen Föderation der App-basierten Transportarbeiter, die den Streik organisiert hat, schlossen sich über 200.000 Arbeiter dem Streik an.

Lohn- und Arbeitsdruck

Während schneller Handel ein globales Phänomen ist, hat es in Indien, einem Land mit 1,4 Milliarden Menschen und etwa einer Million neuer Arbeitsuchender, die jeden Monat auf den Markt kommen, zu einem brutalen Wettkampf geführt.

Marktanteilsgewinne und Unternehmensdruck

Angetrieben von einer aufstrebenden Mittelschicht mit Konsumverhalten ist Geschwindigkeit zu einem wichtigen Instrument im Wettkampf um Marktanteile geworden.

Der Markt ist riesig – das Unternehmen Swiggy hat eine Marktkapitalisierung von etwa 11 Milliarden Dollar; der Rivale Zomato kommt auf rund 28 Milliarden Dollar.

Unternehmen wie Swiggys Instamart, Blinkit und Zepto haben das Versprechen einer 10-Minuten-Lieferung zu einem zentralen Marketinginstrument gemacht – eine Strategie, die, so sagen die Arbeiter, zu Lasten ihrer Sicherheit und ihres Wohlergehens geht.

Hinzu kommt, dass viele Plattformen ihre Fahrer nicht als Angestellte klassifizieren, wodurch die Unternehmen von der Bereitstellung der geforderten Vorteile befreit werden.

Ein 41-jähriger Swiggy-Lieferfahrer aus Hyderabad berichtete CNN, dass er einen Grundpreis von 5 Rupien (weniger als 10 Cent) pro Bestellung erhält und zusätzlich pro Bestellung und Entfernung verdienen kann. Er arbeitet täglich von 19 Uhr bis 5 Uhr morgens.

„Wir müssen für unseren eigenen Kraftstoff und die Wartung des Motorrads zahlen,“ sagte er, wobei er aus Angst vor Repressalien um Anonymität bat.

„Und am Ende gebe ich mindestens 50 Rupien (56 Cent) am Tag für etwas zu essen aus,“ fügte er hinzu. „Ich hätte nie gedacht, dass ich in meinen 40ern so leben würde, aber was für eine Wahl habe ich?“

Er wurde Lieferfahrer, nachdem sein Buchladen während der Covid-19-Pandemie geschlossen wurde, und gibt an, etwa 20.000 Rupien im Monat zu verdienen ($222). Mehr als die Hälfte des Geldes fließt in die Miete und die Schulgebühren für alle fünf seiner Kinder, sodass seine Familie von Gehaltsscheck zu Gehaltsscheck leben muss.

CNN hat Swiggy, Zomato, Blinkit, Zepto und das indische Arbeitsministerium um eine Stellungnahme gebeten.

Deepender Goyal, der Mitbegründer von Zomato, erklärte, dass sowohl Zomato als auch Blinkit am Mittwoch „in Rekordgeschwindigkeit“ lieferten und „nicht von Streikaufrufen betroffen“ waren, wie er in einem Post auf X schrieb.

„Unterstützung von der örtlichen Polizei half, die kleine Anzahl von Übeltätern im Zaum zu halten,“ fügte er hinzu und betonte: „Wenn ein System grundsätzlich unfair wäre, würde es nicht ständig so viele Menschen anziehen und halten, die sich für die Arbeit in diesem System entscheiden.“

Als Antwort darauf erklärte die Gewerkschaft der Gig- und Plattformarbeiter von Telangana, dass rund 7,5 Millionen Bestellungen „ausgeliefert wurden, weil die Arbeiter sich keine Auszeit leisten können, nicht weil das System sie gerecht behandelt.“ Dies äußerten sie in einem Post auf X.

Städtische Ungleichheit

Der Streik am Mittwoch lenkte die Aufmerksamkeit auf den tiefen Graben zwischen der Bequemlichkeit, die den städtischen Verbrauchern geboten wird, und den Lebenshaltungskosten derjenigen, die diese Bequemlichkeit bereitstellen.

Einerseits bieten Plattformen wie Swiggy und Zomato in einem Land mit einer riesigen erwerbsfähigen Bevölkerung wichtige Arbeitsplätze für Millionen und werden für ihre Effizienz gelobt. Laut einer Prognose wird erwartet, dass die Gig-Arbeitskraft Indiens bis 2030 auf 23,5 Millionen anwachsen wird, wie ein Bericht der Regierungsforschungsbehörde Niti Ayog von 2023 zeigt.

Vorwürfe der Ausbeutung

Kritiker argumentieren jedoch, dass dieses Modell eine neue Form der Ausbeutung schafft.

„Als es anfing, war die Idee, sein eigener Boss zu sein und sein eigenes Geld zu verdienen, etwas, das die Menschen anzog,“ sagte Ria Kasliwal, eine unabhängige Politikberaterin, deren Forschung sich auf die Gig-Economy in Südasien konzentriert.

„Aber was es letztlich gemacht hat, ist, dass es die Informalisierung der Arbeiter formalisiert hat.“

Anders gesagt, das System nimmt die Instabilität von informellen Arbeitsverhältnissen – keine Arbeitsplatzsicherheit, kein festes Gehalt, keine Vorteile – und bettet sie in eine kontrollierte Unternehmensstruktur ein.

Für Mohammad Numan, 30, einen Swiggy-Fahrer in Indiens Finanzhauptstadt Mumbai, ist die finanzielle Prekarität so akut, dass er sich einen Verdienstausfall an einem Streiktag nicht leisten kann.

„Die Arbeit ist schwierig, aber es gibt keine andere Möglichkeit. Ich muss das tun, um Geld zu verdienen,“ sagte er.

Er beschrieb eine erschöpfende Routine, in der er oft bis zu 16 Stunden am Tag arbeitet, um die 35 bis 40 Bestellungen zu erfüllen, die zur Erreichung der Ziele von Swiggy erforderlich sind. Nach Abzug von Kraftstoff- und anderen Ausgaben bleibt ihm etwa 700 Rupien (7,70 $) pro Tag.

Auch der Druck, schnell zu liefern, ist enorm. „Wir müssen für 1 Kilometer in 3-4 Minuten liefern, für 4 Kilometer in etwa 10 Minuten,“ erklärte Numan.

„Um diese Zeitrahmen einzuhalten, müssen wir schnell fahren. Wenn wir nicht schnell fahren, können wir die Ziele nicht erreichen. Wenn ich eine Bestellung bekomme, denke ich nur daran, sie schnell zu liefern, damit ich mehr Aufträge annehmen kann.“

Ein anderer Fahrer aus Mumbai erklärte, dass er „die meisten Ampeln ignorieren muss“, um pünktlich zu liefern.

„Wir werden bestraft, wenn wir das nicht tun, und wenn wir erwischt werden, müssen wir die Strafe selbst zahlen, sodass wir in jedem Fall im Nachteil sind,“ sagte der Zepto-Arbeiter, der seinen Namen aus Angst vor Repressalien nicht nannte.

Goyal verteidigte das 10-Minuten-Versprechen in einem Post auf X und erklärte, es sei „ermöglicht durch die Dichte der Läden“ rund um die Wohngebiete.

„Nachdem Sie Ihre Bestellung bei Blinkit aufgegeben haben, wird diese innerhalb von 2,5 Minuten ausgewählt und verpackt. Und dann fährt der Fahrer im Durchschnitt weniger als 2 Kilometer in etwa 8 Minuten. Das ergibt eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 15 km/h,“ schrieb er in einem Tweet.

Sicherheitsreformen: Eine langsame Umsetzung

Im Jahr 2020 führte die indische Zentralregierung Arbeitsreformen ein, die soziale Sicherheitspläne für alle Gig-Arbeiter versprachen. Allerdings ist die landesweite Umsetzung dieser Schutzmaßnahmen schleppend.

Im Jahr 2023 wurde Rajasthan der erste Bundesstaat, der ein Gesetz zur Regulierung der Gig-Wirtschaft verabschiedete, und ein Wohlfahrtsgremium einrichtete, um einen Fonds für soziale Sicherheit zu schaffen und Beschwerden zu bearbeiten.

Karnataka – Sitz des Technologie-Zentrums Bengaluru – und der Bundesstaat Jharkhand verabschiedeten im vergangenen Jahr eigene Gesetze, während Telangana ähnliche Maßnahmen prüft.

Die Gig-Wirtschaft wird auch dafür gelobt, dass sie mehr Frauen in die Erwerbsbevölkerung einlädt. Angesichts des öffentlichen Drucks haben einige Plattformen außerdem eine Reihe von Vorteilen wie Unfallversicherungen und einen grundlegenden Krankenversicherungsschutz eingeführt.

Viele Gig-Arbeiter berichten jedoch, dass diese oft schwer zugänglich sind, und mehrere Proteste in den letzten Jahren heben den Bedarf an mehr Transparenz und besseren Leistungen hervor.

Manoj Kharade, der für eine App arbeitet, die Salon-Dienstleistungen zu Hause anbietet, erklärte, dass er streikt, um feste Löhne und soziale Sicherheit zu fordern.

Sein Konto wird gesperrt, wenn er die Unternehmensziele nicht erreicht, was seine Verdienstmöglichkeiten beeinträchtigt. Kharade gibt an, dass er bis zu 15 Stunden am Tag arbeitet und etwa 25.000 Rupien im Monat ($277) verdient.

„Wir arbeiten in Angst, denn wenn ich meine Ziele nicht erreiche… dann wirkt sich das auf meine Familie aus. Und wenn wir kein Einkommen haben, dann sind wir ruiniert.“