Hamburg. Im Herzen des Hamburger Kontorhausviertels gibt es besorgte Stimmen zu den Entwicklungen rund um den Burchardplatz. Anwohner und Politik haben Bedenken geäußert, dass der Platz zu einer unbewohnbaren Betonwüste verkommen könnte. Diese Sorgen wurden jedoch nun aufgegriffen und es gibt neue Pläne, die eine grünere Gestaltung versprechen.
Zu Beginn der Planungsphase war die Kritik laut geworden, dass zahlreiche Bäume in dem für seine Backsteinarchitektur bekannten Viertel entfernt werden sollten. Obwohl die Verkehrsberuhigung des Gebiets den Fußgängern zugutekommen sollte, waren viele Anwohner besorgt über die möglichen negativen Auswirkungen auf die Aufenthaltsqualität.
Bäume für den Burchardplatz
Um den Bedürfnissen der Anwohner Rechnung zu tragen, haben sich die rot-grünen Regierungsfraktionen dafür eingesetzt, die ursprünglichen Pläne zu überarbeiten. Anstatt die Zahl der Bäume zu reduzieren, wird jetzt eine Erweiterung um 24 neue Bäume angestrebt. Damit steigt die Gesamtzahl der Bäume in der Umgebung auf 44, wie André Stark, Pressesprecher der Behörde für Stadtentwicklung und Wohnen, mitteilte.
Die Details der Umgestaltung umfassen unter anderem:
- Intensive bodennahe Begrünung in der Mittelinsel der östlichen Burchardstraße, wobei die Sichtachse auf das architektonisch bedeutende Chilehaus erhalten bleibt.
- Drei zusätzliche Bäume werden in der Mohlenhofstraße gepflanzt.
- In der westlichen Burchardstraße sowie am Kattrepel sind vier neue Bäume vorgesehen.
- Die bereits vorhandenen vier Platanen auf dem Burchardplatz werden mit vier weiteren Neupflanzungen im nordöstlichen Bereich ergänzt.
- Ein lockerer Baumhain mit 13 neu gepflanzten Bäumen wird auf dem Peter-Schulz-Platz angelegt.
Die Planungsunterlagen sind nun öffentlich zugänglich und können unter www.hamburg-burchardplatz.de eingesehen werden, wobei die öffentliche Auslegung noch bis zum 13. September läuft.
Verkehrsberuhigung sorgt für Diskussionen
Zusätzlich zur Begrünung beinhaltet das Konzept eine umfassende Verkehrsberuhigung. Der Burchardplatz wird nicht länger als Parkplatz für Fahrzeuge fungieren. Dies bedeutet, dass die Anzahl der Parkplätze in der Umgebung drastisch reduziert wird, was in den Reihen der Gewerbetreibenden und Eigentümer gemischte Reaktionen hervorgerufen hat. Insbesondere 285 Parkplätze sollen wegfallen, um Platz für Fußgänger und eine angenehme Atmosphäre zu schaffen.
Die Auswirkungen dieser Änderungen spüren bereits die ersten Betroffenen. Die Wohnungsgesellschaft Heimstaden hat sich entschieden, den Business Improvement District (BID) am Burchardplatz zu verlassen. Michael Lippitsch, ein Sprecher des Unternehmens, bestätigte, dass man aus dem Lenkungsausschuss des BIDs ausgetreten sei, um ein klares Zeichen für die Interessen der Gewerbemieter und Anwohner zu setzen.
Der Burchardplatz, der derzeit vor allem als Parkplatz genutzt wird, könnte durch diese Neugestaltung zu einem angenehmeren Treffpunkt für die Anwohner und Besucher der Stadt werden. Die Mischung aus neu gepflanzten Bäumen, der Verkehrsentlastung und der verbesserten Aufenthaltsqualität könnte Hamburgs Innenstadt einen frischen, lebendigen Charakter verleihen.
Der Burchardplatz im Wandel
Die Diskussion über die Neugestaltung des Burchardplatzes ist nicht nur eine lokale Angelegenheit, sie spiegelt einen größeren Trend über die Entwicklung von urbanen Räumen wider. Die Integration von mehr Grünflächen in städtischen Zentren ist zunehmend wichtig geworden, da Städte mit den Herausforderungen des Klimawandels umgehen müssen. Bäume sind nicht nur schön anzusehen, sie tragen auch zur Verbesserung der Luftqualität und zur Reduzierung des städtischen Wärmeinseleffekts bei. Wenn diese Pläne erfolgreich umgesetzt werden, könnte der Burchardplatz zu einem Modell für ähnliche Projekte in anderen Städten werden.
Ein wichtiger Aspekt der Diskussion um den Burchardplatz sind die Auswirkungen auf die lokale Wirtschaft. Die geplanten Änderungen, insbesondere der Wegfall von 285 Parkplätzen, könnten sowohl positive als auch negative Folgen für die Einzelhändler und Dienstleister in der Umgebung haben. Während eine Begrünung und Fußgängerfreundlichkeit möglicherweise mehr Fußverkehr anziehen könnten, befürchten einige Geschäftsinhaber, dass die Erreichbarkeit für Kunden leidet. Diese Sorge teilt auch die Wohnungsgesellschaft Heimstaden, die auf die Interessen der Gewerbemieter hinweist.
Auswirkungen der Grünflächen und Verkehrsberuhigung
Die Neugestaltung des Burchardplatzes und der umliegenden Straßen könnte die Attraktivität des Stadtteils steigern. Mehr Grünflächen und eine verbesserte Aufenthaltsqualität sind häufig miteinander verbundene Ziele in Stadtentwicklungsplänen. Der Burchardplatz wird voraussichtlich nicht nur ein Ort der Begegnung, sondern auch ein Beispiel für städtische Nachhaltigkeit. Studien zeigen, dass Begrünungsmaßnahmen, wie neue Baumanlagen, positive Effekte auf das Stadtklima haben, indem sie die Luftqualität verbessern und Temperaturen senken.
Laut einer Untersuchung der Deutschen Umwelthilfe trägt eine erhöhte Begrünung in Städten zur Reduzierung von CO2-Emissionen und zur Verbesserung der Lebensqualität bei. Darüber hinaus zeigen Umfragen, dass 80% der Stadtbewohner gerne mehr Grün in ihrem städtischen Umfeld hätten. Das könnte in Hamburgs Innenstadt ebenfalls die Akzeptanz und Unterstützung durch die Bürger erhöhen.
Besondere Herausforderungen der Verkehrsberuhigung
Die Verkehrsberuhigung ist ein zentrales Element der Umgestaltung, birgt aber auch Herausforderungen. Während der Rückgang des Autoverkehrs vor allem für Fußgänger und Radfahrer Vorteile bringt, könnte eine Umstellung ohne entsprechende Alternativen für Autofahrer auch Widerstand erzeugen. Münchens Verkehrswende hat gezeigt, dass solche Projekte oft auf Widerstand stoßen, insbesondere wenn Bürger das Gefühl haben, dass ihre Mobilität eingeschränkt wird. Die Stadtverwaltung wird daher gut beraten sein, transparent zu kommunizieren und alternative Mobilitätslösungen zu fördern, wie den Ausbau der öffentlichen Verkehrsmittel oder Fahrradwege.
In diesem Zusammenhang könnte Hamburg von Projekten aus anderen Städten lernen, die ähnliche mehrstufige Verkehrsberuhigungsmaßnahmen implementiert haben. Dort haben kombiniert durchgeführte Maßnahmen, wie erhöhte öffentliche Verkehrsnutzung und eine gute Infrastruktur für Radfahrer, oft zu einem positiven Outcome geführt.
– NAG
