Železniška nesreča v Garmischu: Javne izobrazbe ni!

Železniška nesreča v Garmischu: Javne izobrazbe ni!

Garmisch-Partenkirchen, Deutschland - 3. junija 2022 se je regionalni vlak v bližini Garmisch-Partenkirchen izničil. V tej tragični nesreči je pet ljudi izgubilo življenje, vključno s štirimi ženskami in 13-letnikom. Več kot 70 ljudi je bilo včasih huje poškodovanih. Kljub resnosti incidenta so natančni vzroki in odgovornosti za nesrečo še vedno nejasne. Končno poročilo Zveznega urada za preiskavo železniških nesreč (BEU) še vedno čaka, kar otežuje bistveno težje. Dunaj.at prav tako poroča, da je kriminalni proces vezan na tri uslužbence.

Aprila 2025 je bila obtožnica zoper dva zaposlena zaradi malomarnega umora in napada odobrena za glavno zaslišanje. Postopek bi lahko razjasnil, ali bi bilo treba že prej prizadeti del poti med Garmisch-Partenkirchen in Farchantom blokirati in obnoviti. Zaenkrat ni jasno, kdaj se lahko postopek sploh začne, ker so bile na odgovornem sodišču spremembe osebja. Postopek proti tretji osebi je bil odpovedan za plačilo 4.000 evrov. Strokovnjaki poudarjajo, da opozorilni znaki za mesto nesreče morda niso ustrezno opaženi.

Vzroki in varnostni vidiki

Predhodno znanje označuje okvarjene železniške pragove z materialnimi pomanjkljivostmi kot glavnim vzrokom nesreče. Nekatere od teh pomanjkljivosti so postale vidne šele, ko izpit poudari, kot poudarja Beu v svojem poročilu. Med temi incidenti Deutsche Bahn načrtuje izmenjavo približno 480.000 betonskih pragov po vsej državi. Hkrati je treba zagnati več milijon dolarjev naložbenega programa za poti v Werdenfelsu in Oberlandu. To vključuje tudi več kot 400 dodatnih gradbenih mest v železniškem omrežju. Napake v nadgradnji železniške proge so bile opredeljene kot primarni vzrok, kar je povzročilo oddih od železniške podpore. tageschau poroča, da preiskava v vzroku še ni bila dokončana.

Nekateri strokovnjaki kritizirajo prejšnje ukrepe in pozivajo k sistematični prenovi železniškega omrežja. Obstaja vztrajno zaostanke naložb, ki ga je še okrepilo znanje o nesreči. Železniška infrastruktura mora izpolnjevati zahteve za javno varnost, ki jo v Nemčiji zakonito zasidra Splošno železniško pravo (AEG). bmv poudarja, da varnostna vprašanja ne smejo biti za gospodarskimi vidiki.

Poleg tega so bile pred 20 leti narejene špekulacije glede možne povezave med nesrečo in polaganjem hudournika. Da bi pregledal to teorijo, je državni tožilec naročil strokovnjaku, da preuči geološke razmere na območju nesreče. Zaradi previdnosti bo prizadet del poti uporabljen z manjšo hitrostjo, nadaljnji pregledi pa so pokazali, da je železniški nasip mogoče razvrstiti kot varen.