Divlja nesreća na B 108: Rehkitz skače na ulicu - dvije ozljede!

Divlja nesreća na B 108: Rehkitz skače na ulicu - dvije ozljede!

B 108 Felbertauern Straße, Österreich - U petak, 7. lipnja 2025., došlo je do nesreće u igri na B 108 Felbertauern Straße u Istočnom Tyrolu, u kojoj su ozlijeđene dvije osobe. 18-godišnji vozač bio je na cesti s još četvoricom putnika u Lienzu, kada je lagana iznenada skočila na cestu. Unatoč pokušaju da izbjegne životinju, vozač je izgubio kontrolu nad vozilom i sišao s ulice, dodirujući dva vodeća parcela. The car finally stopped about 200 meters away, and the two injuries were brought to the accident outpatient clinic to Lienz, as [5min.at reports] (https://www.5min.at/52025060619/unfall-in-Osttirol-ploetzlich-stal-stehkitz-auf-der-strasse/).

B 108 Felbertauern Straße, bivša savezna cesta, povezuje Pinzgau s Istočnim Tirolom, a otvoren je 25. lipnja 1967. Posljednjih godina bilo je nekoliko ozbiljnih incidenata, uključujući kobnu prometnu nesreću u lipnju 2021. i nagib nagiba u svibnju 2013., što je dovelo do opsežnog uličnog rada. Cesta je trenutno dugačka 36 kilometara s tunelom sranja od 5.313 metara, što ga čini važnom transportnom vezom u regiji, kao što sn.at predstavlja.

Nesreće u igri u Austriji

Divlje nesreće, poput onih koje su se dogodile u petak, pravi su problem u Austriji. Svake godine se događa oko 300 takvih nesreća u kojima je oko 330 ljudi ozlijeđeno, a 1-2 osobe žive svoj život. Statistički podaci također pokazuju da je oko 77 000 divljih životinja ubijeno cestovnim prometom. Kako bi se suprotstavili ovom problemu, interdisciplinarni istraživači pokrenuli su projekt pod nazivom Wildwarn Inside, koji vodi AIT Austria Institute of Technology. Cilj projekta je analizirati uzroke i odnose između igračkih nesreća i razviti odgovarajuće preventivne mjere, izbjegavati oštećena vozila i ozlijeđene životinje, kao izvješća [ait.ac.at] (https://www.ait.ac.at/themen/verkehrsicherherhelwerdfars.undfarshungs.

Analizom različitih izvora podataka, uključujući satelitske slike, prometnu snagu i statistiku nesreća, trebaju se stvoriti preciznije kartice rizika. Rezultati projekta trebaju biti dostupni infrastrukturnim operatorima i kontroli vozila kako bi se postiglo bolje razumijevanje i smanjenje rizika u kritičnim zonama.