Το Wiener Neustadt σύντομα λάμπει: 170 εκατομμύρια για νέα κομμάτια!

Το Wiener Neustadt σύντομα λάμπει: 170 εκατομμύρια για νέα κομμάτια!

Wiener Neustadt, Österreich - Στις 20 Μαΐου 2025, δόθηκε το επίσημο σύμβολο εκκίνησης για τη σημαντική επέκταση της βόρειας εισόδου του κεντρικού σταθμού Wiener Neustadt. Με επένδυση 170 εκατομμυρίων ευρώ, θα κατασκευαστεί μια τέταρτη διαδρομή για να ικανοποιηθεί οι μεταβαλλόμενες απαιτήσεις σε μετακινήσεις και κυκλοφορία εμπορευμάτων. Εκτός από την πρόσθετη διαδρομή, η επέκταση περιλαμβάνει επίσης εκτεταμένα μέτρα εκσυγχρονισμού των υφιστάμενων συστημάτων τροχιάς. Το σύνολο του έργου θα πρέπει να ολοκληρωθεί μέχρι το 2029, ως OE24.AT.

Το Wiener Neustadt, ένας στρατηγικά σημαντικός κόμβος κυκλοφορίας νότια της Βιέννης, έχει ήδη έξι σιδηροδρομικές γραμμές που εξυπηρετούν περίπου 40 τρένα την ώρα το πρωί και το βράδυ. Η εισαγωγή της τέταρτης διαδρομής επιτρέπει μια σημαντική αύξηση της χωρητικότητας και αποσκοπεί στην εξασφάλιση μιας πιο ευέλικτης σύνδεσης πρόσβασης. Ο δήμαρχος Klaus Schneeberger (ÖVP) υπογραμμίζει τη βελτίωση της κινητικότητας και της προσβασιμότητας για τους πολίτες, ενώ ο αξιωματικός της ÖBB-Infrastructure AG, Judith Engel, τονίζει την αυξημένη ικανότητα του σιδηροδρομικού σταθμού.

Εκτεταμένες κατασκευαστικές εργασίες

Η επέκταση περιλαμβάνει αρκετές βασικές κατασκευαστικές εργασίες. Εκτός από την κατασκευή της τέταρτης διαδρομής, αυτό περιλαμβάνει επίσης την κατασκευή σιδηροδρομικών γέφυρων και τοίχων προστασίας θορύβου, τα οποία θα κατασκευαστούν σε μήκος περίπου 350 μέτρων και ύψος περίπου δύο μέτρων. Επιπλέον, κατασκευάζεται ένα νέο υπόγειο δρόμο στο Pöckgasse, το οποίο θα είναι εξοπλισμένο με το δικό του πεζοδρόμιο. Η πρώτη φάση του έργου επικεντρώνεται στην προστασία του Pit Construction, η οποία έχει ήδη ξεκινήσει αυτήν την εβδομάδα και πραγματοποιείται μέχρι τον Οκτώβριο του 2025, όπως το meinzirk.at.

Οι εκσυγχρονισμοί αποτελούν μέρος μιας συνολικής στρατηγικής για την προσαρμογή της αυστριακής σιδηροδρομικής υποδομής στις αυξανόμενες ανάγκες κινητικότητας. Η Αυστρία έχει ήδη μια υπάρχουσα στρατηγική ελέγχου σιδηροδρόμων που παρουσιάστηκε στο σχέδιο κυκλοφορίας του 2012. Αυτή η στρατηγική καθοδήγησης ευθυγραμμίζεται με το δίκτυο στόχων 2025+ και την πρόβλεψη της κυκλοφορίας 2025+, γεγονός που υπογραμμίζει την ανάγκη για τέτοιες επενδύσεις, όπως φαίνεται στο [bmimi.gv.at] (https://www.bmimi.gv.at/themen/verbauplanung/ undehrtrategy.html).

Η τέταρτη διαδρομή θα είναι επίσης δυνατή για την ανακατεύθυνση της μακράς διαδρομής στη γραμμή Pottendorf, η οποία θα προωθήσει την καλύτερη χρήση του Südbahn για τοπικά τρένα μεταφορών. Αυτό όχι μόνο αυξάνει την αποτελεσματικότητα του σιδηροδρομικού σταθμού, αλλά και ενισχύει τη γενική προσβασιμότητα και τη σταθερότητα των δημόσιων συγκοινωνιών. Οι Annainians ενημερώνονται τακτικά για την πρόοδο των κατασκευαστικών εργασιών και έχει δημιουργηθεί μια τηλεφωνική γραμμή για τα συμπτώματα για να εξασφαλιστεί η επικοινωνία κατά την περίοδο κατασκευής.