Wiener Neustadt brzy svítí: 170 milionů pro nové skladby!

Wiener Neustadt brzy svítí: 170 milionů pro nové skladby!

Dne 20. května 2025 bylo oficiální počáteční znamení dáno pro významné rozšíření severního vchodu do hlavní stanice Wiener Neustadt. S investicí ve výši 170 milionů EUR bude postavena čtvrtá skladba, aby splnila měnící se požadavky v dojíždějícím a nákladním provozu. Kromě další trati zahrnuje rozšíření také rozsáhlá modernizační opatření stávajících sledových systémů. Celý projekt by měl být dokončen do roku 2029, jako oe24.at.

Wiener Neustadt, strategicky důležitý dopravní centrum jižně od Vídně, již má šest železničních tratí, které slouží kolem 40 vlaků za hodinu ráno a večerní tip. Zavedení čtvrté skladby umožňuje významné zvýšení kapacity a je určeno k zajištění flexibilnějšího přístupového připojení. Starosta Klaus Schneeberger (ÖVP) zdůrazňuje zlepšení mobility a dostupnosti pro občany, zatímco důstojník ÖBB-infrastruktury AG, Judith Engel, zdůrazňuje zvýšenou kapacitu vlakového nádraží.

Rozsáhlé stavební práce

Rozšíření zahrnuje několik základních stavebních prací. Kromě výstavby čtvrté trati to zahrnuje také konstrukci železničních mostů a stěn ochrany proti hluku, které budou postaveny na délce asi 350 metrů a výšku asi dva metry. Kromě toho se v Pöckgasse staví nový podjezd na silnici, který bude vybaven vlastním chodníkem. První fáze práce se zaměřuje na ochranu konstrukční jámy, která již začala tento týden a je prováděna až do října 2025, jako je [meinzirk.at] (https://www.meinbeinbzirk.at/wiener-neustadt/c-lokales/baust-fuer-den-nust-hauptbahnhofs_a73312222222222222222222222.

Modernizace jsou součástí komplexní strategie pro přizpůsobení rakouské železniční infrastruktury rostoucím potřebám mobility. Rakousko již má existující strategii kontroly železnic, která byla představena v dopravním plánu z roku 2012. Tato poradenská strategie je v souladu s cílovou síť 2025+ a prognózou provozu 2025+, která podtrhuje potřebu takových investic, jak je uvedeno na [bmimi.gv.at] (https://www.bmimi.gv.at/themen/verbauplanung/ uncehrttrategy.html).

Čtvrtá skladba bude také možné přesměrovat provoz dlouhého hlediska na linku Pottendorf, který bude podporovat lepší využití Südbahn pro místní dopravní vlaky. To nejen zvyšuje účinnost vlakového nádraží, ale také posiluje obecnou dostupnost a stabilitu veřejné dopravy. Annainci jsou pravidelně informováni o pokroku stavebních prací a byla stanovena horká linka pro příznaky, aby byla zajištěna komunikace během období výstavby.