Emocje w Währing: czy koniec linii tramwajowej 42?

Emocje w Währing: czy koniec linii tramwajowej 42?

Wien-Alsergrund, Österreich - W Wiedeńsku Währing dyskusja na temat możliwej dostosowania wysokich fal linii tramwajowej. W trakcie budowy nowej linii metra U5 linie wiedeńskie rozważają zmiany w sieci transportu publicznego, które zostaną ostatecznie rozstrzygnięte po 2030 roku. Mieszkańcy są szczególnie zaniepokojeni informacjami opublikowanymi w lokalnej gazecie „Our Währing”, które ogłaszają możliwy koniec popularnej linii tramwajowej. Projekt budowlany, który ma poprowadzić trasę z Karlsplatz do hernali, jest postrzegany jako potencjalne zagrożenie dla istniejących linii, a zastrzeżenia wiedeńskiego ostrzegają, że rozwój te niekoniecznie może zwiększyć atrakcyjność lokalnego transportu publicznego, jak informował Kosmo.

Prace budowlane i ich efekty

Podczas prac budowlanych U5, które ma być otwarte między Frankhplatz i Karlsplatz w 2026 r., Linia 42 tramwajowa pozostaje aktywna niemal ciągle. Jednak sekcja obsługiwana obecnie przez Tram Line 9 ma zostać zastąpiona autobusem. Niemniej jednak nie jest jasne, co stanie się z Tram Line 42 po zakończeniu U5. Istnieją rozważania, aby połączyć je z linią 37 do wysokiego oczekiwania. Ta sytuacja prowadzi do poczucia niepewności użytkowników, zwłaszcza że linie wiedeńskie podkreślają, że do czasu ukończenia U5 w latach 2032–2035 nie podejmowane są ostateczne decyzje dotyczące dostosowania sieci powierzchniowej.
Tło U5 jest również ekscytujące: plany tej nowej linii metra rozpoczęły się w 2014 r. I od tego czasu wynikało to z różnych środków budowlanych i opóźnień.

U5 ma odgrywać ważną rolę w wiedeńskiej sieci transportowej w przyszłości, ponieważ uzupełnia istniejącą linię U2 i kontroluje wiele niezwykłych stacji w gęsto zaludnionych obszarach. Rozwój ten może być znaczącą modernizacją regionu zarówno pod względem mieszkańców, jak i osób dojeżdżających do pracy. Pierwszy etap ekspansji U5, który jest powiązany z szacowanym wysiłkiem budowlanym na poziomie 2,1 miliarda euro, jest uważany za jedno z najbardziej ambitnych rozszerzeń wiedeńskiej sieci metra, jak donosi Wikipedia.