Spenning i Währing: Er slutten på trikkelinjen 42?

Spenning i Währing: Er slutten på trikkelinjen 42?

Wien-Alsergrund, Österreich - I Wien-währing diskusjonen om mulig justering av trikkelinjen 42 høye bølger. I løpet av byggingen av den nye U5 -t -banelinjen vurderer de wienerlinjene endringer i det offentlige transportnettverket, som bare skal avgjøres endelig etter 2030. Innbyggerne er spesielt bekymret for informasjonen som er publisert i lokalavisen "Our Währing", som kunngjør den mulige slutten av den populære trikkelinjen. Byggeprosjektet, som antas å lede ruten fra Karlsplatz til Hernals, blir sett på som en potensiell trussel mot de eksisterende linjene, og reservasjonene til Wiener advarer om at denne utviklingen nødvendigvis ikke kan øke attraktiviteten til lokal offentlig transport, som Kosmo også rapporterte.

byggearbeid og deres effekter

Under byggearbeidene til U5, som skal åpnes mellom Frankhplatz og Karlsplatz i 2026, forblir Tram Line 42 aktivt nesten kontinuerlig. Imidlertid skal en seksjon som for øyeblikket drives av trikkelinje 9 erstattes av en buss. Likevel er det fortsatt uklart hva som vil skje med trikkelinje 42 etter fullføring av U5. Det er hensyn til å kombinere dem med linje 37 til den høye ventetiden. Denne situasjonen fører til en følelse av usikkerhet blant brukerne, spesielt siden de wienerlinjene understreker at inntil gjennomføringen av U5 mellom 2032 og 2035, ikke endelige beslutninger om justeringer av overflatenettet.
Bakgrunnen til U5 er også spennende: planene for denne nye t -banelinjen begynte i 2014, og siden har det vært på grunn av forskjellige konstruksjonstiltak og forsinkelser videre utviklet.

U5 skal spille en viktig rolle i Wien Transport Network i fremtiden, da det kompletterer den eksisterende linjen U2 og kontrollerer mange bemerkelsesverdige stasjoner i tettbygde områder. Denne utviklingen kan være en betydelig oppgradering for regionen når det gjelder både innbyggere og pendlere. Det første utvidelsesstadiet til U5, som er assosiert med en estimert bygningsinnsats på 2,1 milliarder euro, regnes som en av de mest ambisiøse utvidelsene av Wien -t -banenettverket, som Wikipedia melder.